新华社上海１０月３１日电（记者 陆文军）３１日，世界上最大的隧桥结合工程上海长江隧桥正式通车。其中上海长江隧道也成为世界最大直径隧道。这项设计了１１年，建设了近５年的工程，将中国隧道工程技术推上世界之巅。

    据介绍，这条世界第一隧道不但在施工中攻克了许多世界级难题，而且在设计上也很人性化。隧道的主要设计师上海城建集团隧道设计院总工程师曹文宏，原副总工程师乔宗昭等专家，为记者详解了这条举世瞩目的越江隧道设计中的亮点。

    ——最大直径隧道

    上海长江隧道外径超过１５米，是迄今为止世界上盾构法隧道之最。其横断面面积近１８０平方米，建筑面积可相当于一般的４室２厅。高度相当于５层楼房。

    隧道横断面内分为三层，顶部是排烟道；中部为高速公路层，净高有６．６米，可通行５米高的大车；下部为预留轨道交通空间，净高４．２米。根据现行国际标准，长度超过３公里就可称为特长隧道，而上海长江隧道全长８．９公里，盾构一次掘进达７．５公里，是名副其实的超大、特长隧道。

    ——人性化隧道

    上海长江隧道是人性化工程的典范，在隧道中，从通讯信号覆盖，到不伤眼照明，再到防疲劳内饰，处处体现以人为本。

    上海长江隧道照明采用目前世界上先进、环保的光源——LED，宽敞的三车道、柔和的６０００盏８０瓦LED照明灯，让驾驶员的行车更为舒适。

    如果遇到交通拥堵，司机也不会再因为隧道内闷热的空气而焦躁不安。隧道的车行道上１５６台射流风机、上方烟道板上４台排烟风机和８台轴流换风风机时刻保证隧道内空气流通。

    ——高安全隧道

    该工程抗震设防烈度为７级，隧道结构设计使用年限１００年。设计中建立了隧道内综合防灾系统。

    疏散系统的智能化设计，便于火灾发生时快速疏散。隧道内设计了８个逃生连接通道，５４个逃生楼梯，智能型双向箭头逃生指示标志，通过控制在烟雾和低照度的环境下，绿色指示标志能及时显示逃生最佳方向。

    此外，隧道还设置了降温系统，用于自动检测隧道内外温差。当温差较高时，降温系统将自动开启隧道内高压细水雾喷头进行降温，增加人体舒适度。