新华社“雪龙”号１２月１日电（记者 崔静）新华社记者１日获悉，在第２６次南极考察中，我国将首次在南极应用无人机进行大范围海冰观测实验。

    无人机通常是指具有一定自主导航、自主驾驶能力的飞行器，按使用范围可分为军用型和民用型。军用无人机包括侦察机、电子干扰机、通讯机、无人战斗机等，民用无人机则主要用于测绘、航拍、遥感和灾害预警等。

    北京航空航天大学机器人研究所助理研究员谢成荫介绍说，此次实验用的无人机“雪燕”就属于民用无人机。它将搭载航拍相机、红外辐射计和红外探头等仪器，在中国南极中山站附近的普里兹湾海域上空开展海冰观测实验。

    形如蜻蜓的“雪燕”采用全玻璃钢蜂窝结构设计，翼展３．２米，机长２．８米，自身重量１５公斤，能搭载１０公斤重的科研仪器，最大续航时间为２小时，最大航程可达２４０公里。

    谢成荫表示，科研人员曾在中国第２４次南极考察中开展了首次极地无人机应用验证实验，在中山站以北的１５０米超低空飞行了３０公里。中国第２６次南极考察期间，科研人员在此基础上对无人机进行大范围应用，“雪燕”将在中山站附近海冰分布广且形态丰富的１６００平方公里区域内按照设计航线自主飞行。

    此外，科研人员还计划利用舰载微型无人侦察机，对南极浮冰区进行冰情侦察。这架无人机的翼展为１．２米，起飞重量为５公斤，最高飞行速度可达每小时１５０公里。科研人员将通过手掷起飞、撞网着舰的方式，在“雪龙”号直升机甲板上实现这一无人机的起降。

    谢成荫说，舰载微型无人侦察机将通过其搭载的摄像头等仪器，把直观的海冰形态、密集度、冰间水道等信息，通过无线传输的方式实时发送回“雪龙”号。

    他表示，无人机在南极的大范围应用不仅可以为“雪龙”号规划破冰航线提供依据，也将为研究中山站附近海域的大气、海洋、海冰相互作用提供关键数据。

    应用无人机作为人类“替身”进行辅助科学探测活动，是许多国家竞相研究的课题。谢成荫说，我国科研人员计划未来在南极应用具有定点悬停、姿态遥控导航以及自主导航等功能的无人直升机，为破冰船航行及南极科考提供更为先进的技术保障。

中国第26次南极考察队22日离开长城站奔赴中山站

    新华社南极长城站１１月２２日电（记者 崔静）中国第２６次南极考察队２２日乘坐“雪龙”号极地考察船驶离位于南极西部的长城站，奔赴位于南极东部的中山站，执行新一阶段的考察任务。

    中国第２６次南极考察队当地时间２２日１６时３０分（北京时间２３日４时３０分）抵达长城站。从智利蓬塔乘飞机抵达长城站的５名考察队员上船后，“雪龙”号于２２日２０时２０分（北京时间２３日８时２０分）再次起航，载着１７９名考察队员，全速驶向中山站。

我国确定建立南极天文台并制定详细的发展路线图

    新华社上海１１月２０日电（记者 张建松）南极天文台选址的结果基本表明，南极的“冰盖之巅”冰穹Ａ是全球地面观测最佳台址，我国已确定建立南极天文台，并制定了详细的发展路线图。

    中国科学院紫金山天文台常务副台长杨戟在“２００９中国极地科学学术年会”上介绍，我国在冰穹Ａ建立南极天文台，将为天文学研究提供绝佳的观测窗口，使太阳系起源、早期宇宙结构和演化、宇宙暗物质与暗能量等重大科学问题的研究，获得崭新的机遇，不仅将极大地提高我国天文观测水平，还有望进一步吸引国际天文界参与，形成以中国为主导的国际天文中心。

    目前，我国已确定南极天文的三大优势领域：探索动态宇宙的“时域天文学”、揭示暗物质暗能量本质的“高分辨／大视场天文学”、研究天体起源和演化、搜寻地外行星系统、地外生命的“红外／亚毫米波天文学”。

中国第26次南极考察队12日凌晨抵达南极长城站

    11月12日，“雪龙”号在距长城站1.5海里的海域锚泊。经过长达32天、累计10275海里的艰苦航行，中国第26次南极考察队乘坐“雪龙”号极地考察船，于当地时间12日凌晨3时30分（北京时间12日15时30分）抵达中国南极长城站。新华社记者 崔静 摄

    新华社南极长城站１１月１２日电（记者 崔静）经过长达３２天、累计１０２７５海里的艰苦航行，中国第２６次南极考察队于当地时间１２日凌晨３时３０分（北京时间１２日１５时３０分）抵达中国南极长城站。

    考察队乘坐的“雪龙”号极地考察船目前已在距长城站１．５海里的海域抛锚，计划通过小艇运输的方式将“雪龙”号上装载的２３００多吨考察物资、补给食品、油料和工程建设物资等卸运到长城站附近。与此同时，部分科考队员将在长城站附近各自展开科学考察活动。