新华社武汉１２月９日电（记者熊金超）武（汉）广（州）客运专线９日试运行成功，列车７时５６分从广州南站出发，３小时内顺利抵达武汉。这标志着我国兴建的世界上第一条时速达３５０公里的高铁客运新干线已全面完成铁路线建设，可望年内投入运营。

    12月9日，试运行列车在广州南站准备出发。当日，武广铁路客运专线进入试运行阶段，预计12月底正式通车运营。武广铁路客运专线于2005年6月23日开工建设，北起武汉站，途经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等城市，南到广州南站，线路全长1068.6公里。客运专线全线采用国产“和谐号”高速动车组，列车时速达350公里，行车密度可达3分钟每列。 新华社记者 卢汉欣 摄

    武广高速铁路客运新干线全部采用世界上最先进的无砟轨道技术铺设，其路基改变以往铁路用碎石减震的做法，轨枕全部由混凝土浇筑而成，不仅减少了维护、降低粉尘、美化环境，更适应时速超过２００公里的高速列车运行。

    高铁客运新干线运营里程达１０６８．６公里。作为（北）京广（州）客运专线的一部分，其设计时速为３５０公里，试运行的时速达到了３９４公里，设计时速居世界首位。通车后，从武汉至广州沿线各站将全部实行“点对点”的运行，武汉到广州行车时间将从目前的１０．５小时缩短至３小时左右。

    这一高速铁路的建成，将带来中国铁路技术的新革命。据铁路建设部门介绍，目前，高速铁路轨道技术数日本防控地震的板式轨道技术和德国的双块式轨道技术最为先进，而武广客运专线多处轮番使用了这两种不同的轨道技术，为我国今后的高速铁路建设积累了经验。

    武广专线全程桥隧占七成 节地排污降噪等有亮点

    武广铁路客运专线，是世界上第一条时速３５０公里、全长超过１０００公里的无砟轨道专线。记者了解到，这条高铁专线不仅汇集了我国铁路现代化最新成果，在节约土地、排污治废等领域也有新亮点。

    据广铁集团介绍，为有效保护铁路沿线的耕地资源，运营里程达１０６８．６公里的武广专线。全程共有６８４座桥梁、２２６条隧道，桥隧所占线路比例近７０％。负责设计的有关专家说，这可以减少武广专线对沿线地带的切割，节约２０００余亩土地。 >>>详细

    铁道部与湖北省就加快铁路建设发展举行高层会晤

    铁道部党组书记、部长刘志军与湖北省委书记、省人大常委会主任罗清泉，湖北省委副书记、省长李鸿忠在铁道部举行高层会晤，共商加快湖北铁路建设发展大计。双方一致表示，要始终坚持以科学发展观为指导，站在全局和战略的高度，更加注重发挥铁路在经济社会发展中的重要作用，进一步深化部省战略合作，加快铁路建设步伐，提升铁路在扩内需、保增长、调结构中的拉动效应，为巩固当前经济趋稳回升态势、促进经济平稳较快发展作出新的更大贡献。 >>>详细