新华社南极内陆格罗夫山１月１８日电（记者 崔静）经过多日努力，正在执行中国第２６次南极考察任务的“雪龙”号极地破冰船日前突破密集浮冰区，准备穿越西风带前往澳大利亚执行第二阶段的考察物资运输任务。

    跟随“雪龙”号前往澳大利亚的第２６次南极考察队成员１８日对新华社记者说，“雪龙”号于１月７日在澳大利亚南极凯西站附近的万塞讷湾遭遇密集浮冰，前进受阻。经过９天的迂回，“雪龙”号终于抓住有利时机突破了密集浮冰区。

    但为了躲避西风带的强气旋，“雪龙”号并未远离浮冰区，而是在浮冰区边缘避风，借机对全船机械设备进行检修保养。“雪龙”号将根据气象情况择机穿越西风带，前往澳大利亚墨尔本执行第二阶段的考察物资运输任务。

    近年来，中国南极长城站、中山站扩建任务繁重，再加上新建中国南极昆仑站，大量建筑物资使舱容有限的“雪龙”号独木难支。在本次考察中，部分物资不得不通过商业渠道从国内运送至澳大利亚墨尔本，再由“雪龙”号转运至中国南极中山站，这些物资包括１２只５５立方米的卧式储油罐以及大量建筑用钢结构等，总重量达１３００余吨。

    按计划，“雪龙”号将于１月２８日抵达澳大利亚墨尔本，完成物资装运任务后，于２月２日启程返回中山站。

中国第26次南极考察队乘坐“雪龙”号进入南极圈

    新华社“雪龙”号１２月５日电（记者 崔静）当地时间５日１５时许（北京时间５日１８时许），中国第２６次南极考察队乘坐“雪龙”号极地考察船穿越南纬６６度３３分，进入南极圈。

    连日来，“雪龙”号始终在浮冰区中航行，大块大块荷叶状的浮冰密密麻麻漂浮在海面上。“雪龙”号降低了航行速度，破冰前行，不时发出冲撞浮冰的低沉震动声。>>>详细阅读

第26次南极考察队圆满完成长城站物资卸运任务

    11月16日，考察队员在长城站码头吊运物资。经过连续4天的昼夜作战，中国第26次南极考察队当天圆满完成在中国南极长城站的物资卸运任务，即将离开长城站奔赴中山站。新华社记者 崔静 摄

    新华社南极长城站１１月１６日电（记者 崔静）经过连续４天的昼夜作战，中国第２６次南极考察队于当地时间１６日１时（北京时间１６日１３时）圆满完成在中国南极长城站的物资卸运任务，即将离开长城站奔赴中山站。

    中国第２６次南极考察队是１２日乘坐“雪龙”号抵达长城站附近海域的。由于此次长城站物资卸运任务异常繁重，考察队在抵达后便马不停蹄地投入到卸货工作中。为了给后续的中山站和南极内陆考察争取时间，加快在长城站的卸货速度，所有考察队员被分为两班，２４小时轮换工作，最终比原计划节省了一半时间，提前完成卸运任务。这次卸运的物资包括：８个配有专用运输架的８８立方米储油罐，１２００多吨考察物资、补给食品和工程建设物资以及３００吨燃油。 >>>详细阅读

中国第26次南极考察船驶入南极大陆周围的浮冰区

    11月5日，“雪龙”号正沿着浮冰间的空隙蜿蜒前行。在多次与漂浮在南大洋上的冰山“相会”后，目前中国第26次南极考察队已乘坐“雪龙”号驶入围绕在南极大陆周围的广袤浮冰区，这意味着考察队距离南极大陆已越来越近。新华社记者 崔静 摄

    在多次与漂浮在南大洋上的冰山“相会”后，中国第２６次南极考察队乘坐的“雪龙”号考察船目前已驶入南极大陆周围的浮冰区。

    从“雪龙”号驾驶台上放眼望去，广袤无垠的浮冰几乎将海面完全覆盖，白茫茫地延伸至天际尽头。尽管用肉眼估测浮冰厚度可达１米以上，但受南极气候的季节性影响，这些浮冰已支离破碎，因风而动，随波逐流。 >>>详细阅读