为了铁路早日通车
——记春节假日奋战在贵广铁路的建设者

    新华社北京２月１８日电（齐中熙、刘文）春节期间，在万家团圆的喜庆节日里，中国铁建十四局贵广铁路大岐山隧道建设工地依旧是一派繁忙的施工景象。近千名建设者一如既往地坚守在岗位上，奋战在施工第一线。

    老班长有个心愿

    ２月１７日，农历正月初四。在大岐山隧道进口掌子面，贵广铁路贺州段掘进班班长何有文正带领一群小伙子忙碌着。

    今年已经５１岁的何班长１９岁时成为了一名铁道兵，他的一生也从那一年开始与铁路、隧道结下不解之缘。从１９７９年的新疆上新光三号隧道，到２００７年香格里拉的木星土隧道，何班长的足迹跟随着一条条隧道遍布了全国大江南北。

    贵广铁路大岐山隧道建设的难度超出了何有文原来的想象，凭借着丰富的隧道挖掘经验，这位老班长几次调整工作方案，挖掘进度也由５０厘米一天慢慢变成了７０、８０厘米一天，再到现在的３米多一天，整个掘进组在何班长的带领下生龙活虎。

    参加隧道建设３２年以来，何班长有２４个春节是在工地度过的，对于家人，何有文内心深处有着深深的歉疚。９．５公里长的贵广铁路大岐山隧道对于何班长来说是最后一项任务。在大岐山隧道里度过的两个春节，这个老班长都许下了同样一个心愿：“退休以后我的想法是，在我所修建的铁路隧道，能够坐上火车走上一圈，在我心里留下个记忆。”

    在中国铁建贵广铁路建设工地上还有很多与老何一样的老铁路人，这条连通贵阳和广州的高速铁路就是他们退休前的最好礼物，所以尽管碰上了万家团聚的春节，但大伙同样选择了坚守，这个春节大伙绝大多数时间都是在机器的轰鸣声中度过的，为了建设铁路，这些工人当中更有不少已经在工地过了二十多个春节。

    象狮村老乡来拜年

    ２月１６日，大年初三。大岐山隧道附近的广西贺州大岐山深处的象狮村，德高望重的严庆能一大早就和村民们忙了起来。老严说，村民们约好了一块去串“亲戚”送年货，而老严所说的“亲戚”就是不远处正在建设贵广铁路的中国铁建十四局的筑路工人们。

    小手扶拖拉机和摩托车带着新鲜的猪肉、鸡蛋、水果、蔬菜组成浩浩荡荡的年货车队行进在蜿蜒的大岐山中。一路上老严喜悦的心情溢于言表。老严说现在脚下的路，都是建设贵广铁路的中国铁建十四局筑路大军２００８年来到这里的时候，帮助村里修建的。

    贵广铁路贺州段其实只需建设６０公里的铁路路基，但建设者却延展出２６５公里的惠民路。做木材生意的老严体会最深：“我当村干部三十年，没有桥没有路，现在最头疼的问题解决了，老百姓可以种更多的桉树来致富，来发展经济。以前我们的木材要从河里漂流才能卖出去，一立方米只能卖２００元，现在有了路，在村口就能卖了，一立方米能卖５００元。”

    乡亲们的到来，让春节依然忙碌的大岐山隧道施工现场更加喜庆热闹。中国铁建十四局贵广铁路大岐山隧道项目部经理张哲表示：“春节期间我们加班加点辛苦不算什么，争取把贵广铁路建成优质工程，造福当地百姓！”

    装点营区过大年

    火红的灯笼、祝福的春联、大大的福字把大岐山隧道建设者的营区装点得格外喜庆。春节期间，项目部营造出良好的节日氛围，让春节加班的职工感受到家的温暖。每天免费提供丰盛的一日三餐，想方设法让大家吃好喝好。同时，项目部利用娱乐活动室，组织大家共同收看２０１０年春节联欢晚会，一起唱卡拉ＯＫ，利用篮球场、乒乓球室等场地组织文体娱乐活动，丰富大家春节期间的生活。

    张哲告诉记者，因为任务重，工期紧，春节期间管理人员、施工作业人员以及监理等工程技术人员共计５００余人都坚守在自己的岗位。为了缓解工人们的思乡之情，项目部向员工家属发出邀请，让他们在工地团聚，往返交通费、食宿费由项目部发放，包干使用，目前，已有二十多名工人的妻小来到大岐山工地。

    “本来想趁春节回宿州乡下看父母的，不过现在隧道工期紧张，我是技术骨干，也要照顾比我小的同乡，所以我还是选择留了下来。”一位安徽籍农民工告诉我们。

    正在作业的不少农民工还表示，２０１０年的春节在工地过得很有意义。为了贵广铁路早日建成通车，他们将更加勤奋努力工作。

    中国铁建十四局副总工程师、贵广铁路指挥部指挥长谢晋水在现场介绍，贵广铁路贺州段跨越崇山峻岭，沿途深山大川密布，全长为６０．８６公里，而桥隧总长度达４６．６公里。其中，隧道总长３３．８公里，桥梁总长１２．８公里。共有特大桥１１座，大桥１６座。仅临时施工便道的长度就达２５６公里，是全线修建施工便道最长的标段。

    据了解，贵阳至广州铁路是国家“十一五”规划的重点项目，设计工期６年，是国内复杂岩溶地质条件下修建的第一条高等级快速铁路干线，对完善我国西部路网布局、促进广西北部经济发展将起到巨大的推动作用。