新华社北京７月１４日电（赵博 沈小洁）上海虹桥－台北松山定期航班１４日运行届满一个月，据执飞该航线的航空公司统计，这条“钻石航线”的客座率高达９０％以上。与此同时，居高不下的票价和一票难求的情形，也让不少客商望“机”兴叹。

    上月１４日，虹桥－松山航线正式开通，大陆的东航、国航、上航以及台湾的“中华航空”、长荣航空、复兴航空获准运营，每周共执飞２８个往返班次，虹桥机场、松山机场分别位于上海和台北市内，尽管空中飞行时间仍是１小时５０分左右，但乘客从市区往返机场大约各节省１小时。因此，虹桥－松山航线备受两岸客商青睐。

    据台湾媒体报道，这条航线的开通恰逢上海世博会和暑期旅游高峰，又有经济复苏的利好推动，因此成为两岸最为热门的航线。华航每周６个班次的客座率高达９７％，长荣和复兴在这条航线上的客座率也达到９０％。

    另据国航网站公布，国航从６月２５日起每周执飞４个虹桥－松山往返班次，迄今客座率平均为９３％，旅客运输量超过３０００人次。

    一位刘姓台商曾掐表计时，从台北１０１大楼的办公室到松山机场约１５分钟，飞机在虹桥机场降落后搭车到上海市中心新天地商圈约２０分钟，“快捷和便利实在是超出想象，难怪每趟都坐得满满当当！”

    客座率居高不下的同时，票价昂贵和一票难求的问题也日益突显。综合台湾各航空公司的报价，松山－虹桥单程经济舱票价为２万元新台币左右，如临时订票则通常只能订到２．８万元至３万元新台币不等的商务舱机票。

    大陆方面，记者向国航和东航咨询得知，暑期的虹桥－松山航班票价为２５００元至４５００元人民币不等，周末的航班基本只剩下商务舱和头等舱。如果想要买到２５００元以下的特价机票，需要提前一个月以上预订。

    华航、长荣、复兴曾于６月中旬调降上海航线１个月及１４天效期的网络直售往返票价，降幅高达三成，最贵的票价仅为１．２５万元新台币。但降价仅限于桃园和高雄往返浦东的航班，松山－虹桥航线由于航班吃紧、需求高企，基本没有降价空间。