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长江干线武汉至城陵矶河段海轮航道15日正式开通
中央政府门户网站 www.gov.cn   2010年07月15日   来源:新华社

    新华社湖南岳阳7月15日电(记者田建军)交通运输部15日在长江中游的湖南岳阳港举行仪式,正式开通长江干线武汉至城陵矶河段海轮航道。此举标志着我国长江海轮航线向内陆腹地上延了200多公里,由长江口溯江而上的海轮将走得更远。

    长江干线武汉至城陵矶河段上起湖南洞庭湖口,下至湖北武汉长江大桥,全长约228公里,是长江黄金水道承东启西的重要河段。此前,长江干线仅安徽芜湖以下河段可供海轮常年通行,芜湖以上至武汉港的海轮航道在每年的5月至11月季节性开放,武汉河段以上未开通海轮航道。

    据长江航道局局长熊学斌介绍,1994年开始,国家先后投资数亿元,对武汉至城陵矶河段航道内的界牌、陆溪口、嘉鱼和燕窝等多处浅险水道,先后实施了航道整治及清淤工程。加上三峡水库蓄水运行后,对长江中下游水位进行合理调控,使得该段航道条件得到大幅改善,为海轮航道延伸至城陵矶奠定了基础。

    根据长江航道局公布的海轮推荐航线维护实施方案,本河段海轮航道开通的时间为每年的5月至9月,10月至次年4月关闭。海轮航道开通期间,可望达到的维护水深5月最低,为5.0米,7、8月最高,为6.5米,维护的航道宽度最低为150米。

    长江航运经济研究所的研究表明,海轮航道延伸至城陵矶后,随着进江海轮、江海直达船舶数量的大幅增加,武汉至城陵矶航道整体通过能力可提高1.46亿吨/年,带来直接经济效益19.70亿元/年;增加海轮航道通过能力1.16亿吨/年,带来直接经济效益15.66亿元/年。海轮航道货运周转量将增加491.8亿吨公里/年,可拉动沿江GDP增长149.3亿元,经济效益显著。

    同时,海轮航道开通还为江海直达运输提供了条件,从而节约了运输成本和时间,提高了运输效率。以宁波舟山至城陵矶航线为例,江海直达的运输成本每吨约减少13.84元,节约19.56%。

    长江航务管理局局长唐冠军说,随着区域经济的快速发展和沿江产业带的形成,长江货运量逐年攀升,水运的比较优势日益凸显。开通武汉至城陵矶河段海轮航道,可以使进江海轮每年有5个月的时间直接进出岳阳港,对于进一步释放长江的航运潜能,促进中部崛起战略实施,保障湖南、湖北等省市利用长江扩大外贸运输,具有重要意义和巨大经济价值。

 
 
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