新华社上海１０月２２日电（记者贾远琨 陆文军）这是航道治理方面当之无愧的世界第一工程，挖出的淤泥如果按１立方米连续堆放，可以绕地球８圈；这是一把开启长江黄金水道的“金钥匙”，每年带动整个长江流域的经济增长达２０００亿元。长江口深水航道治理工程，是名副其实的“十一五”期间竣工的“传世精品”！

    今年３月，随着历时５年多的三期工程完工，长江口深水航道终于全线贯通，实现试通航，成为服务长江“黄金水道”、上海“国际航运中心”建设两大国家战略，带动长江经济带发展的巨大引擎。

    半个多世纪的梦想成真

    长江口深水航道治理工程，历经４０年论证、１２载艰辛建设。党中央、国务院高度重视长江口的综合开发治理问题。

    从１９５８年开始，一大批院士、专家学者开展了大规模的现场测验，进行了多学科的、系统的长期研究，为治理长江口积累大量宝贵数据资料和经验。４０年沧海桑田，“长江口谜底”终于有了初解。１９９７年，长江口深水航道治理工程总体方案最终确立：选择河道形态与建设条件最优的南港北槽进行治理，在江亚南沙沙头建设分流口工程，在北槽两侧滩地修建双导堤及丁坝，沿调整后的深泓轴线开挖航槽，形成长度９２．２公里、底宽３５０至４００米，水深１２．５米深水航道。

    按照“一次规划，分期治理”的思路，长江口工程分三期实施：通航水深一期８．５米，二期１０米，三期１２．５米，底宽３５０至４００米，可满足第三、四代集装箱船全天候进出长江口，第五、六代集装箱船和１０万吨级散货船及油轮乘潮进出长江口的需要。

    一期工程１９９８年１月开工，２０００年３月实现了８．５米水深并试通航，２００２年９月通过国家验收；二期工程２００２年４月开工，２００５年３月１０米水深全面贯通，２００５年１１月通过国家验收，并同步延伸至南京。三期工程２００６年９月开工，２０１０年３月１２．５米水深全面贯通，通过交工验收，宣布试通航。

    目前，整个长江口工程共建成各类导堤、丁坝等各类整治建筑物１７０多公里。分流口工程已雄踞于江亚南沙沙头，两条各约５０公里的导堤、１９座总长约３５公里的丁坝群，已安然横卧在北槽两侧。

    如今，在进行了约３．３亿立方米基建性疏浚后，全长９２．２公里、底宽３５０至４００米、水深１２．５米的“双向水上高速公路”已展现于世。有人统计过，河口挖出的３．３亿立方米淤泥，如果按１立方米连续堆放，可以绕地球８圈；如果堆积在标准足球场上，相等于垒起高达１４０００层的摩天大楼。

    长江口深水航道治理第一、第二期工程，连续两次获得詹天佑大奖和国家优质工程金质奖。“长江口航道工程，从难度、要求的建设速度，从技术复杂程度几个方面比较，都是当之无愧的世界第一。”时任长江口深水航道管理局总工程师范期锦自豪地说。

    “黄金水道”凸显黄金效益

    “长江口深水航道治理工程被誉为一把开启长江‘黄金水道’的‘金钥匙’。”长江口航道管理局长冯俊说：“工程对推动长江三角洲地区及我国经济和社会发展都具有重大战略意义。”

    长江口航道７米到１０米水深通航，远洋集装箱干线班轮平均每航次可多载１４００标准箱以上；大型铁矿石船可增加约１００００吨装载量；二程原油运输船可增加约８０００吨装载量。总体上船舶平均每航次可多装载１５％至３０％，大大提高了船舶的营运水平。据宝钢统计，由于减少矿石中转每年产生的效益即达６０００万元以上。

    相关数据显示，２００２年至２００６年，仅大宗散货、石油及制成品、集装箱等三大货种运输船舶，因运输费节约、中转费节约和中转损失减少产生的直接经济效益即达３３３．６９亿元。据江苏省统计，２００１－２００５年直接拉动该省ＧＤＰ约８００亿元，年均拉动约１６０亿元。

    间接经济影响和带动贡献更为可观，据上海海事大学水运经济研究所研究成果表明，２００６年长江口深水航道治理工程对直接影响区域（包含整个长江流域）的经济增长带动贡献达２０１９亿元人民币，占直接和间接影响区域经济总量的５％，占直接影响区域经济总量的７．３％。

    “长江口深水航道建设，为长江口货物运输量迅速增长提供了可靠保证，为上海国际航运中心建设发挥了重要的支撑作用。”交通运输部副部长翁孟勇说。

    据统计，２０００年上海港的吞吐量刚刚超过２亿吨，而２００９年上海港的货物吞吐量达到了５．９亿吨，相比２０００年增长了２．９倍；２００９年上海港的集装箱吞吐量只有５６１．２万标准箱，２００９年达２５００．２万标准箱，增长了近５倍。

    世界河口工程生态建设典范

    长江口是一个历经数千年发育形成的独特的生态系统，生物资源极具丰富性、多样性，区域内有世界著名的自然保护区。长江口工程坚守“保护生态就是保护人类自己”的理念，顺应自然开展工程建设，努力让工程与自然相和谐。

    九段沙湿地自然保护区是上海地区规模最大、发育最好的河口型潮汐滩涂湿地。为了保护好这片大自然的净土，两条约各５０公里的导堤在设计师的蓝图下，科学合理地安排在有利于九段沙湿地生长的区域。

    为了弥补工程可能给生态带来的不利影响，长江口工程承担并资助了水生生态系统修复工程。从２００１年起，先后在长江口进行了５次放流活动。中华鲟幼鱼放流３０８０尾，开创了中华鲟全人工生态养殖和长江口生态修复放流先河。底栖生物３００万只巨牡蛎、甲壳动物、多毛类和贝类。放流中华绒螯蟹２５０００只。重要经济鱼类试验性增殖放流３９万尾。

    目前，通过底栖生物群落整体移植工程，长江口工程构建了我国第一个人工牡蛎礁。大型底栖动物数量呈快速增长，由原来的６种增加至３１种，鱼类增加至５０种。它还扮演了“生物过滤器”功能，相当于一个日处理能力为２万吨的“大型污水处理厂”。

    长江口工程通过一系列生态环保措施，大大减轻了对河口生态环境的影响，受到世界自然基金会“河口保护与发展高峰论坛暨首届世界河口伙伴大会”专家们的一致好评，他们认为“长江口深水航道建设中关于自然保护的一些探索和实践，具有开创性和代表性，为世界河口城市的航运发展提供了有益的借鉴”。