12月7日，铁道部部长刘志军在第七届世界高速铁路大会上表示，中国高速铁路的营业里程已经达到7531公里，是全世界高铁运营里程最长、在建规模最大的国家。

    从引进时速200公里高速列车技术，到自主开发时速350公里、380公里“和谐号”动车组；从京津城际铁路、武广高铁运营，到京沪高铁即将开通，中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”！

    如果说，在京津城际铁路上，中国高铁走出了引进消化吸收国外先进技术的重要一步的话，那么在武广高速铁路建设中，中国全面掌握了高速铁路技术并形成系统集成能力；而在沪宁高速铁路的系统集成施工中，中国高铁建设者则独立完成从设计到设备造型、安装、调试全部工作，在世界高铁建设技术上，往前跨了一大步。

    未来几年，中国高铁建设将进入全面收获期。到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1．3万公里。届时，我国高速铁路网将初具规模。邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈。北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。

    2009年9月28日上午，在甬台温铁路上运营的温州南--上海南D5558次动车组列车驶过宁波奉化江铁路大桥。当日，设计时速250公里的宁波--台州--温州铁路和温州--福州铁路正式通车。新华社发(张培坚 摄)

    这是2009年3月8日，建设者在为温福铁路全线铺通仪式做准备。当日，随着最后一节长钢轨在新建的福建宁德白琳特大铁路桥上铺设就位，温福铁路全线铺通。连接温州和福州的温福铁路，新建线路全长298.4公里，设计旅客列车速度200公里/小时。新华社记者 姜克红 摄

    2009年12月10日拍摄的武汉火车站。武汉火车站是武汉至广州高速铁路客运专线上率先启动建设的车站，投资超过140亿元，建有20条铁轨线，11座站台。新华社记者程敏摄

    2009年4月1日，在太原火车站，几名旅客在D2002次CRH5型动车组内等待列车开行。当日，石太铁路客运专线正式通车。新华社记者 燕雁 摄

    动车组列车在武汉动车基地里等待检修（2009年12月22日摄）。武汉动车基地是全国四大动车组检修基地之一，检修库占地2100亩，内设存车场、检查库、外皮清洗库、检修库等多个功能区，为目前世界最大规模高速列车检修基地，可承担400列动车组的检修能力。每天晚上完成运行的动车陆续回到基地接受检修，凌晨经过检修的动车组又从这里出发投入运行。新华社记者 程敏 摄

    2010年3月16日，合肥铁路公安处金寨火车站民警带着三湾小学的山里孩子，第一次零距离感受铁路、参观动车，接受铁路安全知识教育。合（肥）武（汉）铁路是穿越大别山革命老区的第一条高速铁路，2009年4月1日正式开通。新华社记者 王雷 摄

    2010年7月1日，旅客在上海虹桥火车站自助购票。当日，上海虹桥火车站正式启用，与沪宁高速铁路同步投入运营。上海虹桥火车站是目前国内建成的功能完善、设施先进、节能环保和现代化程度最高的大型铁路综合枢纽，同时与航空、城市轨道交通、地面交通等多种交通方式一起，构成功能齐全的立体综合交通网络。新华社记者 陈飞 摄