新华社北京１月１０日电（记者张毅、陈玉明）中国汽车工业协会１０日发布的统计数据显示，２０１０年中国汽车产销量双双突破１８００万辆，不仅蝉联世界第一，且创全球历史新高。

    据中汽协统计，２０１０年中国汽车产销分别为１８２６．４７万辆和１８０６．１９万辆，同比分别增长３２．４４％和３２．３７％。其中乘用车产销分别为１３８９．７１万辆和１３７５．７８万辆，同比分别增长３３．８３％和３３．１７％；商用车产销分别为４３６．７６万辆和４３０．４１万辆，同比分别增长２８．１９％和２９．９０％。

    中国汽车工业协会副秘书长顾翔华认为，２０１０年的增长表现为高速增长，既有政策的促进因素，也有消费者担心政策退出引发的提前消费因素。

    ２０１０年，大企业集团产销规模整体提升。上汽销量由上年的２７０．５５万辆提升至３５５．８４万辆，同比增长３１．５３％；东风、一汽和长安同时跨入２００万辆阵营，分别销售２７２．４８万辆、２５５．８２万辆和２３７．８８万辆，同比分别增长３６．０５％、３１．５５％和２７．２２％。２０１０年销量前十家企业共销售汽车１５５９．６０万辆，占汽车销售总量的８６％。

    ２０１０年自主品牌汽车市场份额有所提升。２０１０年，乘用车自主品牌销售６２７．３０万辆，同比增长３７．０５％，占乘用车销售总量的４５．６０％，比上年提高１．３０个百分点；自主品牌轿车销售２９３．３０万辆，同比增长３２．２８％，占轿车销售总量的３０．８９％，比上年提高１．２２个百分点。

    ２０１０年汽车出口呈现逐步恢复态势。据中汽协对汽车整车企业出口的统计，２０１０年汽车出口５４．４９万辆，同比增长６３．９４％。由于国际经济仍没有恢复到金融危机前，汽车出口还没有回到危机前水平。２０１０年与２００８年比较，出口下降１１．８３％。

    顾翔华认为，２０１１年我国宏观经济仍将快速发展，城乡居民生活水平稳步提高，城镇化、工业化进程加快，我国汽车工业仍将呈现较好的发展态势，预计全年汽车市场还会有１０％－１５％的增长。

    但另一方面，购置税优惠等多项鼓励消费政策已经退出，北京限购政策对其他大城市可能产生示范效应，这些不利因素以及可能出现的不确定因素，将对２０１１年我国汽车工业的发展带来诸多影响。

    “加快产业结构调整，鼓励和发展小排量、节能环保汽车，应成为今后我国汽车工业发展的主基调。”顾翔华认为。