3月15日，中铁四局二公司职工在集包铁路增建第二双线八苏木隧道内欢呼。当日，经过中铁四局千余名建设者33个月的艰苦施工，京包快速铁路集包段（集宁至包头）增建第二双线头号控制工程——八苏木隧道顺利贯通，这座内蒙古在建铁路最长隧道、也是集包铁路增建第二双线施工难度最大的隧道难题被全面攻克。由中铁四局二公司承建的八苏木隧道属双线特大断面隧道，全长8184米，开挖断面在110平方米以上，最大埋深约130米。地质情况异常复杂，施工技术难度非常大，属于该铁路线上的高风险工程，施工技术人员有效克服了地质情况的变化对工期产生的制约因素，取得了异常复杂地质条件下大隧道技术施工经验和安全管理成效。京包铁路集宁至包头段增建第二双线工程是“十一五”期间我国铁路“八纵八横”铁路网主骨架的重要组成部分，全长308公里，将于2011年底建成通车。届时，呼和浩特与北京之间的客车运行时间将由现在的10多个小时缩短为2小时左右，同时将有效缓解京藏高速公路的运输压力，提高能源输出运能，为构建内蒙古与京津唐地区资本、技术、人才优势互补、社会经济可持续发展提供保障。 新华社记者 张领 摄

    3月15日，一名安全员在集包铁路增建第二双线八苏木隧道内值班。新华社记者 张领 摄