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青藏铁路通车运营五年来创世界冻土铁路时速之最
中央政府门户网站 www.gov.cn   2011年07月05日   来源:新华社

    新华社西宁7月5日电(记者 文贻炜、何伟)青藏铁路全线通车运营5年以来,相关单位通过不断科技创新,有效确保了数百公里冻土线路的整体稳定,全线线路优良率连续多年达到96%以上,冻土区段列车运行时速达到100公里,创下目前世界冻土铁路时速之最。

    全长1956公里的青藏铁路是世界上海拔最高、线路里程最长、所处环境最为恶劣的高原铁路。沿线穿越多年冻土区段长达550公里,冻土随气温变化胀缩,会导致路基破裂或塌陷。在冻土层上建设和运营铁路是世界性工程技术难题。

    青藏铁路公司玉峰铁路维护公司经理王志伟告诉记者:“自2006年7月开通运营以来,青藏铁路冻土区段路基没有大的变化,基本保持稳定状态。5年的运营实践充分表明,青藏铁路成功克服了这一世界性难题。”

    青藏铁路能否经受住多年冻土考验一直是西方媒体的关注点。由于冻土病害,世界冻土区铁路列车时速一般只能达50公里。与加拿大、俄罗斯等国冻土相比,青藏高原冻土纬度低,日照强烈,加上地质构造运动频繁,其复杂性和独特性举世无双。

    日前,记者在不冻泉、楚玛尔河大桥、五道梁等工区看到,维护人员每日都要对青藏铁路进行日常巡检与维护,此外通过捣固机等专业化机械,加强冻土地段路基和桥隧本体养护。

    中铁西北科学研究院有限公司青藏铁路科研测试队队长李勇说,自通车运营以来,通过对沿线78个断面156个监测点的监测数据对比分析,青藏铁路冻土区段路基年沉降量绝大多数小于20毫米,全部小于50毫米的设计允许值,未发生大的冻胀融沉病害,整体上逐步趋于稳定。

 
 
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