新华社山东蓬莱９月１日电（记者 罗沙、张旭东）1日8时许，记者登上中国海监15船，随国家海洋局赴渤海溢油事故现场，核查康菲公司封堵溢油源的情况。

    由于受到冷空气突袭，渤海海况突变，海面风急浪高，搭载记者前往渤海溢油事故现场的中国海监１５船１日未能顺利出海。同时，正在事故现场清理油污的船只以及监督作业的中国海监执法船均已开始撤离现场。

    位于山东蓬莱的栾家口港海面波涛汹涌，风力达到７至８级，阵风９级，浪高３至４米。中国海监１５船刚刚离开码头，记者就感受到强烈的颠簸和晃动，船舱内物品东倒西歪，人员无法站立。“这颠簸幅度快要接近４０度了。”一名有过远航航行经验的记者说。

    出于安全考虑，海监１５船船长决定返回港口，等待海况好转后再出海。在大浪中艰难调头后，海监１５船回到栾家口港，正好遇见同样因风浪原因从溢油现场返航的海监１７船。“风浪确实太大了，海监１５船吃水只有３．５米，浪高已经超过了吃水深度，无法保障航行安全。”海监１５船船长李玉波说。

    记者了解到，蓬莱１９－３油田现场海况同样恶劣，浪高已达５至６米，正在事故现场清理油污的船只以及监督作业的中国海监执法船均已开始撤离现场，返回港口。

    康菲公司８月３１日向国家海洋局提交了一份综合报告，对国家海洋局提出的“两个彻底”（彻底排查溢油风险点、彻底封堵溢油源）进行回复。国家海洋局１日开始组织现场核查和专家评估审查，做出核查结论并研究下一步监管措施。