繁忙的青岛港集装箱码头（10月8日摄）。日前，《山东半岛蓝色经济区建设规划》明确提出，“以青岛港为龙头，优化港口结构，整合港航资源，加快港口公用基础设施及大型化、专业化码头建设，将青岛港建设成为现代化的综合性大港和东北亚国际航运枢纽港。”这为青岛港“十二五”发展提供了重大的历史发展机遇。青岛港始建于1892年，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区四大港区组成。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿石、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、中转、分拨等物流服务和国际国内客运服务，与世界130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。青岛港已成为世界第七大港，集装箱世界第八大港。进口铁矿石吞吐量居世界港口第一位，进口原油吞吐量居全国港口第一位，外贸吞吐量居全国港口第二位。集装箱装卸效率、铁矿石卸船效率世界第一。连续5年蝉联中国企业效益200佳，荣膺中国企业500强和中国服务业企业500强。自上世纪90年代以来，青岛港努力把握宏观经济发展趋势、市场供求关系变化和世界航运业的最新发展，先后实施夯基战略、超前战略、中心战略、创新战略、强港战略5大战略，走出一条国企发展的成功之路，成为山东港口产业发展的龙头。其中“十一五”期间，青岛港完成吞吐量14.5亿吨，集装箱4945万标准箱，均比“十五”翻了一番还多。用全国沿海港口1.3%的码头岸线干出6.9%的吞吐量，用一个青岛港的设计能力干出了两个青岛港的业绩。“十二五”期间，青岛港将再造一个3亿吨的特大型港口，2015年港口实现吞吐量6亿吨，集装箱2000万标准箱，建成集装卸、物流、产业三位一体、综合实力强大、功能配套、优势明显、具有区域资源配置能力的东北亚国际航运中心，实现由世界大港向世界强港的转变。新华社记者 李紫恒 摄
一艘货轮驶进青岛港（10月8日摄）。 新华社记者 李紫恒 摄
繁忙的青岛港集装箱码头（10月8日摄）。新华社记者 李紫恒 摄
一名青岛港码头工人在集装箱桥吊上指挥调度（10月8日摄）。新华社记者 李紫恒 摄
青岛港集装箱码头整齐摆放着来自世界各地的货物（10月8日摄）。新华社记者 朱峥 摄
青岛港西联公司机械一队农民工王卫军在操作叉车练习“环环相扣”的绝活（10月8日摄）。新华社记者 李紫恒 摄
赵树双（中）在带领工友优化“油改电”节能项目（10月8日摄）。赵树双是青岛港西港分公司机械二队电气主管，也是青岛港首批转为合同制的农民工。赵树双通过自身努力和企业培养成为一名优秀的技术工人，掌握了PLC控制等当今世界最尖端的技术，成为发明创造不断的“土专家”。新华社记者 李紫恒 摄
一艘集装箱货轮在青岛港装卸货物（10月8日摄）。新华社记者 朱峥 摄
这是青岛港调度指挥中心（2006年4月27日摄）。新华社记者 朱峥 摄
青岛港集团董事局主席、总裁常德传（前中）在基层调研，了解新一代农民工的需求（2010年2月22日摄）。新华社记者 李紫恒摄
鸟瞰青岛港（资料图片）。新华社发
