新华社宜昌１２月１２日电（记者 冯国栋）１２月１２日上午１０时许，“长航集运”号等满载的货船驶进彩旗飘舞的葛洲坝二号船闸。此举标志“万里长江第一坝”葛洲坝船闸在运行３０年后年货运量首次突破１亿吨大关。

    据了解，今年是内河水运上升为国家发展战略的开局之年。葛洲坝年货运量首破亿吨大关，对长江黄金水道发展具有里程碑意义。葛洲坝二号船闸集控室操作员刘贤华说：“１９８１年，葛洲坝通航之初，年货运量不足４００万吨。首航的货轮‘长江号’和客轮‘东方红号’是当时的顶级代表船，如今因运输能力受限已被淘汰。３０年来，长江航运变化真大。”

    数据显示，自１９８１年６月通航以来，葛洲坝船闸年货运量一路攀升，从１９８２年的约３４７万吨到目前的１亿吨，增长高达２８倍。３０年来，葛洲坝船闸充分发挥了原先设计的通航效益，安全运行近４０万闸次，通过船舶约２１１万艘次，累计通过货物６．８亿多吨，保障了国民经济和人民生活的重点物资的运输，促进了国家西部大开发战略的实施、东西部之间经济合作，以及长江航运对外贸易交流水平的提高。

    据长江三峡通航部门分析，长江货运量不断攀升，主要得益于近年来长江沿江经济和航运业的快速发展。船舶大型化、标准化、专业化程度逐年提高，如今过闸船舶一半以上是２０００吨以上大型货船，５０００吨级以上占１５％。

    为让运行３０年的老船闸永葆“青春”，技术人员对葛洲坝进行了上百次机械、电气及水工等技改与大修，并将我国自主研发的“近坎冲淤”、“同步顶升”等关键技术应用到船闸运行，实现了由早期的“人工观察、拉铃开闸”到如今的自动化数字船闸的跨越。同时，通航部门提高服务水平，在今年三峡河段大风大雾频发的情况下，探索实施“确保安全、能通则通、分段控制、极限运行”等举措，满足了不断增长的航运需求。