4月10日早高峰限行时段，上海地铁1号线莘庄站站外，警察与工作人员在站外疏导人流。由于不堪大客流负重，上海地铁于4月初增加“限流”车站，至此已有超过30座车站实施工作日高峰时段“限流”运营方案，此方案一时成为社会关注的热点。

    上海从1990年开始建第一条地铁，如今已建成11条线、425公里长、280座车站的运营网络，线路长度居世界第一。由于地铁列车准时、快捷，于是成为市民出行首选的交通工具。与此同时，地铁客流量与日俱增，日均客运量4年翻了3倍。目前，上海地铁的工作日日均客流量超过670万人次，尤其在早高峰时段，多条线路满载率都超过100%，最高达到133%。

    为确保高峰时段列车运行安全、准点和通畅，上海地铁在客流集中的30多座车站实施“限流”，采取关闭车站部分入口和闸机、站外设置限流栏杆等措施，尽量减少大客流集中滞留各车站，避免列车因乘客吊门无法准点行驶，最终实现整条线路的运能均衡和通畅。

    但在实施“限流”的车站，乘客排队等候进站的时间变长。为此，限流车站不断优化和改进限流措施，如在站外设置提醒标志；增加警力和志愿者疏导；为特殊人群设置“绿色通道”等。

    上海市人口总数已超过2300万，轨道交通的线路建设、列车增能与大客流之间的平衡尚需时间。地面公交运能分流则需要整个城市公交体系的进一步布局优化。新华社记者 刘颖 摄

    4月11日早高峰限行时段，上海地铁8号线杨思站，准备关门开车的列车已基本满载。新华社记者 刘颖 摄

    4月11日早高峰限行时段，上海地铁8号线杨思站，乘客在站外的限行栏杆内穿行进站。新华社记者 刘颖 摄

    4月10日早高峰限行时段，上海地铁1号线莘庄站站外，志愿者手举标示牌疏导人流。新华社记者 刘颖 摄

    4月10日早高峰限行时段，上海地铁1号线莘庄站，乘客在站外限行通道内排队进站。新华社记者 刘颖 摄