新华社长春１２月４日电（记者 齐海山）吉林省长春市把结构调整作为扩大需求的重要环节和实现长远发展的重要途径，全市工业产业结构由汽车产业“一枝独秀”变成汽车、农产品加工、轨道客车“三足鼎立”态势，这三大世界级产业基地逐渐成为长春经济发展的强大引擎。
告别“汽车熄火、城市停摆”困境
２０１１年，长春市地方工业占比首次超过一汽，支柱产业由原来的汽车“一枝独秀”，变成“三足鼎立”。农产品加工业突破１０００亿元，成为继汽车之后的第二个千亿元级支柱产业，轨道客车也实现了９８．９％的高速增长，“三足鼎立”产业格局已经形成。
“长春市集中力量推进工业产业结构优化升级，建立三大产业的支撑体系，并向集群配套、精深加工方向发展，形成了千亿元级规模的‘支柱工业群’。”长春市委书记高广滨说。
长春市汽车工业办公室处长王淼说：“这是长春工业战线多年来的发展目标，对于汽车工业‘一枝独秀’长达半个世纪的老工业基地城市来讲，其意义非同凡响。”
“长春市除汽车工业之外，最引以为自豪的是农业资源，农产品加工是天然的产业优势。”长春市副市长陈巳说。近年来，长春市农产品加工业始终保持２０％以上的发展速度，２０１１年终于成为仅次于汽车行业的第二大支柱产业。
长春以中国北车长春轨道客车股份有限公司为领军企业，全力培育集轨道客车整车制造、配件生产及供应、车辆维修及售后服务、研发检测试验和产业文化五位一体的轨道客车产业基地。到２０１５年，长春市力争实现轨道客车５０００辆整车生产能力，成为我国“轨道客车之都”。
在三大支柱产业带动下，今年前三季度，长春市在宏观经济形势复杂严峻、平稳较快增长压力较大的情况下，仍然保持了较好发展势头，一汽丰田、荷兰帝斯曼等一批重大项目竣工投产，拉动经济平稳增长。
争“金”夺“银”不要“铜” 打造三大世界级产业基地
从“全国最大”到“世界级产业基地”，长春市历届党委政府付出了大量努力，就像高广滨说的那样，领导干部的重行务实就是要围绕全市的重点工作，抓主要矛盾，抓关键环节，一个一个去抓落实，决不能停留在口头上，一定要保证干成。
据介绍，一汽丰越扩建项目厂房已基本建完，该项目实现２０万辆的汽车产能扩能；一汽大众现代化的生产线，正以每６４秒生产一辆的节拍，创造着汽车生产的奇迹。
今年５月１４日，伴随着三辆卡罗拉轿车驶下生产线，长春丰越扩能项目正式投产。长春丰越新工厂是省市“十二五”重点整车基地建设项目之一，将对长春市实现３００万辆整车产能目标起到积极推动作用。
截至目前，长春市拥有一汽大众、一汽轿股、一汽解放等整车企业８户，专用汽车企业１８户，零部件制造企业１９２户。全市具备了最大汽车整车生产能力２００万辆，发动机１２７万台、变速箱１０６万台的生产能力。
亚洲第一、世界第三的玉米深加工企业大成集团，中国肉牛加工业龙头、占全国市场份额过半的皓月集团……一个个中国农产品加工业响当当的名字，一面面农产品加工业的旗帜，绘就了一幅现代化农产品加工基地的产业图。
为了实现“十二五”末期农产品加工业产值达到２０００亿元的目标，长春市确立了玉米加工、玉米秸秆加工、肉牛加工、生猪屠宰加工等十大农产品加工系列。特别是作为重要支撑的玉米加工系列，力争到２０１５年实现产值１１００亿元。
长春市已经建立了门类齐全、具有相当规模和一定技术水平的轨道交通和装备制造业体系。城轨车、高速动车组，已双双达到千辆产能，成为以轨道客车制造业为主的国家装备制造业重要基地，产业集聚程度不断提高，产业规模迅速扩大。
十年磨剑致力发展 调整产业结构稳步前行
翻开长春市的历史，老工业基地、汽车城、产粮大市、电影城等名词不断见诸报端，成为不同时期长春市的城市名片。
进入新世纪以来，长春市逐渐认清发展优势，突出抓好汽车、农产品加工、轨道客车等支柱产业发展，全力促进先进装备制造、光电信息、生物医药、新能源、新材料等战略性新兴产业集群集聚发展，加快构建新型工业基地，有力书写“稳”字文章。
以一汽为例，长春市政府成立“汽车产业办公室”，为市政府服务一汽的窗口单位，长期为一汽解决企业和社会发展中急需政府协调解决的问题，建立起一汽集团与市政府沟通的“绿色通道”。今年，长春市政府还建立了“一汽集团重点项目建设联席会议制度”和成立了“一汽生产要素保障协调服务办公室”，目的就是为一汽集团及时、快速解决保障问题。
当今时代，中国已成为全球最大的轨道客车市场、最大的轨道客车生产国，轨道客车产业已进入“中国时代”。长春市政府与长客股份联手，积极争取扩大整车生产能力，以保证动车组和普通客车国内市场占有率。
长春玉米资源得天独厚，玉米通过精深加工，产品可超过２００种。大成集团自１９９６年建厂以来，只用了十多年时间，成长为亚洲最大的玉米精深加工企业。赖氨酸产能和生产技术世界第一，占有世界６０％的产量，植物化工醇，在世界上是第一家进行规模化生产的。
