新华社厦门１２月２８日电 ２８日上午９时，厦深铁路首趟动车Ｄ２３３３次，搭载１２００多名旅客驶出厦门北站，向着深圳方向飞驰而去。

    听说短短３个小时４０分钟就可抵达深圳北站，乘坐首趟动车的广东惠州客商陈文海说：“从过去的８个小时汽车车程，到现在闽粤千里半日往返，厦深动车早就让我们望穿秋水。”

    厦深铁路，这条被喻为“特区之虹”的快速铁路，不仅将厦门、汕头、深圳三大经济特区连成一线，还通过与福厦、温福、杭甬等铁路相连，打通我国东南沿海铁路“大动脉”，成为贯穿长三角、海峡西岸、珠三角三大经济区的一条“黄金走廊”。

    厦深铁路为国家Ⅰ级双线电气化铁路，线路全长５０２．４公里；全线设置１８个站点，闽粤沿线的８个县市由此结束“手无寸铁”的历史。

    据南昌铁路局党委副书记万军介绍，厦深铁路不仅连接厦门、汕头、深圳三大经济特区，还与已建成的福厦、温福、甬台温、杭甬等铁路相连，正式贯通我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路网规划中的重要“一纵”——东南沿海铁路。

    “这条铁路‘大动脉’打通后，深圳至上海的最快旅行时间将由之前的１８小时缩短至１１小时５１分。”广铁集团副总工程师、客运处长黄欣表示，深圳北从高铁版图中的末梢站一举变为枢纽站。

    福建省发改委交通发展处处长江智光说，厦深铁路顺利通车，连接长三角、海峡西岸和珠三角的铁路“黄金走廊”由此成型，对于突破交通“瓶颈”、完善路网结构、提高综合运输能力、促进东南沿海经济社会发展，意义非凡。

    南昌铁路局党委副书记万军认为，东南沿海铁路通道的建成，将加快“长、珠、海”人员、物资、信息、资金交流，助力三大经济区发展“同频共振”。

    “福建沿海拥有多个天然良港，过去受铁路发展滞后的影响，港口产业起步较晚，配套设施不够完善。”万军说，“随着东南沿海铁路的贯通，福建港口有望更快融入长、珠三角经济发展，与相邻大港形成互补态势。”

    来自福建省交通运输厅港航局的消息，今年１至１１月，经福建港口进出的外省货物同比增长１９．５％，完成１７６０．４９万吨；其货源大量来自粤东、江西等地。（记者刘旸、胡苏、吴涛）