新华社合肥１２月３１日电（记者马姝瑞）长江安徽段第四座公路大桥——马鞍山长江公路大桥１２月３１日上午正式建成通车。

    马鞍山长江公路大桥是交通运输部《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中，上海—江阴—马鞍山—合肥高速公路的重要组成部分，起于安徽和县姥桥镇省道２０６，接马鞍山至巢湖高速，终点止于当涂县牛路口（皖苏界），接马鞍山至溧水高速，全长３６．２７４公里，跨江主体长１１．２０９公里，为全封闭、全立交６车道高速公路桥。

    “马鞍山长江公路大桥项目概算总投资７０．７８亿元，是安徽第一座完全依靠自身力量管理建设的跨江大桥，也是迄今为止全省桥梁建设中难度最大的项目。”马鞍山长江公路大桥现场指挥部指挥长周仁强介绍说，“它还创造了桥梁建设上的多项纪录：左汊悬索桥主跨跨度居世界同类桥梁第一，钢－混叠合塔规模居世界第一，为大桥配套研发的水平臂塔式起重机居世界第一。”

    记者了解到，马鞍山长江公路大桥全线设置了郑蒲港互通、太白岛（江心洲）互通、采石矶、马鞍山东枢纽互通４处互通立交，以及１处服务区。随着其建成通车，合肥至上海、杭州等地将实现全程高速，行车里程及途经收费站数量也相应减少。预计合肥至上海可节省约１小时车程，合肥至杭州可节省约半小时车程。