5月23日，正在中国进行国事访问的德国总理默克尔（左）在国务院副总理曾培炎（右）的陪同下乘坐上海磁悬浮列车。5月22日晚至5月23日上午，德国总理默克尔在上海参观访问。访沪期间，默克尔参观了上海城市规划馆、徐家汇天主教堂，并参加了德国商会举办的“德国企业投资在中国”论坛。 新华社记者陈飞摄

　　国务院副总理曾培炎23日在上海兴国宾馆会见了德国总理默克尔，并陪同她参观考察了磁浮列车运行情况。

    曾培炎说，默克尔总理此次访华时间不长，但富有成果。中国重视发展同德国的关系，愿推动双边合作取得新的成果。两国互补性很强，特别是在经济、技术、能源、环境保护、知识产权保护等领域，合作前景广阔。两国中小企业之间的联系需要进一步加强。中方愿与德方在磁浮交通领域继续进行合作。

    默克尔对首次正式访华取得的成果感到满意。她说，中德互为重要的合作伙伴，双方在各个领域的合作潜力很大。两国企业在磁浮交通方面的合作已取得成功，希望进一步加强该领域的合作。

中德合作沪杭磁浮交通线时速将达５００公里

    新华社上海５月２３日电（记者吴宇）２３日下午，德国总理默克尔参观并乘坐磁浮列车从上海市区前往浦东国际机场时，听到了一个令人振奋的消息：即将建设的上海至杭州磁浮交通线，设计最高时速将提升至４５０公里，并保留５００公里时速的演示空间。

    上海磁浮列车工程指挥部总指挥、国家磁浮交通工程技术研究中心主任吴祥明对默克尔说：“现在的上海磁浮示范运营线太短了，大家都希望这条世界最快的轨道交通线延长些。”

    上海磁浮示范运营线全长３０公里，只有起点、终点两个车站，最高时速４３０公里，而规划中的沪杭磁浮交通线全长约２００公里，设有多个车站，建成后不仅将提速，而且可实现十多列磁浮列车在多个站点和区间的双向运行，推动磁浮交通技术跨越一大步，进而可以真正向全世界宣告：磁浮交通技术是完整、安全和实用的。

    “目前，中德双方正在密切合作、优化设计，以进一步降低工程造价，提高未来沪杭磁浮列车的市场竞争力。我们希望继续得到德国政府的大力支持。”吴祥明说。

    针对德方关注的技术转让问题，吴祥明特别指出，根据中德双方新近达成的协议，有关磁浮交通的核心技术今后仍将留在德国，一般技术将转让给中方。例如，西门子公司将向其在中国的三家合资企业转移牵引供电和运行控制系统的制造技术，由合资企业为沪杭磁浮项目供货；蒂森克虏伯公司将以技术许可方式转移车体、道岔、长定子技术，由中方组织生产；悬浮导向系统以部件方式供货；中方负责车辆总装。而中方在建设上海磁浮示范运营线过程中因地制宜开发的具有自主知识产权的轨道系统技术，则将在沪杭磁浮线上进一步推广使用。

    听完吴祥明有关上海磁浮线的运营管理和沪杭磁浮线的规划介绍后，默克尔感慨地说：“我现在才明白，为什么中德当初合作建设全球首条商业磁浮示范运营线时是那么的艰难。”她表示，德国政府将积极支持德中双方继续在磁浮领域开展技术和工程合作，并相信未来沪杭磁浮交通线具有的高速优势和市场价值“一定会吸引到舍得为它花钱的旅客”。

    ２００２年底建成通车的上海磁浮示范运营线，实现了高速磁浮技术在世界上首次商业应用，一个月前，这项中德合作的标志性工程正式通过了国家竣工验收，３年多来，上海磁浮示范运营线从未发生过影响安全运行的事故。如今，上海磁浮列车不仅成为众多海内外旅客重要的参观景点和交通工具，也成为上海作为中国经济中心高速发展的象征。（完）