2007年12月18日（星期二）上午10:00国务院新闻办公室举行新闻发布会，请交通部副部长翁孟勇介绍“五纵七横”国道主干线规划与实施等方面情况，并答记者问。

    [交通部副部长 翁孟勇]时值岁末年初，借此机会，首先向长期以来对交通工作给予关心和支持的新闻界的朋友们表示衷心的感谢！

    今天，我非常荣幸地向各位宣布：经过近15年，特别是“十五”、和“十一五”的建设，总规模约3.5万公里的“五纵七横”国道主干线将于今年年底基本贯通，实现了本届政府任期内的目标。

    下面，我就《“五纵七横” 国道主干线系统规划》和建设的有关情况向大家作简要介绍。

    “五纵七横”国道主干线的规划起始于上个世纪80年代，当时随着改革开放的推进和经济社会的发展，社会对交通的需求迅速增加，大多数干线公路、城市出入口和沿海发达地区堵车、压港现象严重。交通基础设施对国民经济发展的“瓶颈”制约进一步加剧，为此，交通部于80年代末提出了“五纵七横”12条路线（含支线）的规划布局方案，1992年得到国务院认可，并于1993年正式部署实施。

    《“五纵七横”国道主干线系统规划》由5条纵线和7条横线组成：

    5条纵线是：同江－三亚，北京－福州，北京－珠海，二连浩特－河口，重庆－湛江。

    7条横线是:绥芬河－满洲里，丹东－拉萨，青岛－银川，连云港－霍尔果斯，上海－成都，上海－瑞丽，衡阳－昆明。这12条主干线全部是二级以上的高等级公路，其中高速公路约占总里程的76%，一级公路约占总里程的4.5%，二级公路占总里程19.5%。它们连接了首都、各省省会、直辖市、经济特区、主要交通枢纽和重要对外开放口岸，覆盖了全国所有人口在100万以上的特大城市和93%的人口在50万以上的大城市，是具有全国性政治、经济、国防意义的重要干线公路。

    在党中央、国务院的统一领导，国务院有关部门和地方党委政府的大力支持，全国交通人的共同努力下，国道主干线建设大致经历了4个阶段，即规划出台前的起步建设阶段、规划发布后的稳步建设阶段、1998年以后的加快建设阶段和2003年以来的全面建成阶段。在建设过程中，交通系统广大干部职工，以科学发展观为统领，全面加强质量、安全、环保等方面的管理，克服了地质复杂、气候多变、资金不足等诸多困难，众志成城，开拓创新，完成了规划的建设目标。“五纵七横”国道主干线的建设，也为我国高速公路、农村公路、沿海港口、内河水运等交通基础设施建设积累了经验、奠定了基础。