2008年5月14日（星期三）下午3时在国务院新闻办新闻发布厅举行新闻发布会，请交通运输部、铁道部有关负责人介绍抗震救灾相关工作进展情况，并答记者问。

    [中央电视台记者]第一个问题请问冯副部长，刚才您介绍到现在抢通已经进入到了五个阶段，现在重点集中在哪条线路上？面临的最大难度是什么？预计最快什么时候能够抢通？另外有没有考虑水路运送的进展情况怎么样？第二个问题，请问王先生，现在开往成都的客车有没有晚点的情况？谢谢。

    [冯正霖]首先感谢你提出的问题，这就是我们想要解决的问题，现在看从四个方向都处在攻坚阶段。目前都江堰方向到汶川，现在已经到了一个最艰难时候，如果大家对路线了解的话，是处于绕坝的路上，有1万多的土石方压在路面上，现在正在进行抢修。如果今天下午能够把绕坝公路打通的话，下面的工作面就可以宽一些。

    从理县的方向，目前突击进度最快，大约还有40公里。但这个方向的难度非常大，主要是在山区。因为汶川本身的地理位置就处于山坳中，我到过理县、汶川、茂县，山区的公路也不是高速公路，当时的标准也不高，是三级公路，后来有局部路段加宽到二级公路，由于公路本身等级不高，有的地方只有8.5米宽，所以作业面向对狭窄。可以这么说，现在是有劲使不上，有充足的机械、有充足的人员，但在作业的时候，只能有一台推土机作业，其他的机械摆不上去，在这种情况下，只能一米一米地掘进。

    由于地震的因素，也不能放炮，因为大家可以看到塌方的岩石块是非常大的，通常不是在地震的情况下，采取小爆破的方式也可以清除掉，也能够加快进度，因为是地震引发的，加上又在震区，所以不能采取爆破的方式，推土机只能单体推进，严重影响进度。受到作业面的限制，这不是能力不足，而是作业面条件受限。

    为了在这四个方向攻坚的同时找准主攻方向，已有专家组徒步到这四个方向分别进行勘探，勘探结果出来之后，我们将确定哪个方向率先打通，集中力量打通这条方向，使汶川能够有一条通往外界的道路。 关于水路并用的问题，今天上午我们也已经启动，我们用了消防部队的冲锋舟，今天下午已经进入到了灾区的中心地带，但是冲锋舟进去以后，因为本身这条河流不是有港口码头的河流，所以冲锋舟上去之后，也不能到震中去，只能到镇上，然后徒步到震中地带。但它对运送抢险救灾人员和一些小型机械设备可以发挥作用。谢谢。

    [王勇平]刚才中央电视台这位记者也提到了铁路的一个问题，就是现在进川的旅客是否会受到影响，可以坦率地说，会受到影响。尽管我刚才已经说了，由于铁路职工昼夜奋战，我们已经是绝大部线路恢复了正常状态，除了宝成铁路一段以外，实际上宝成铁路塌方隧道两端也还是通的，但是由于地震造成的对铁路线路质量的影响，而且我们还要注意余震的发生，所以在局部线路当中实行了限速。而且更重要的是，现在我们第一位的任务，是及时运输救灾人员、及时运输救灾物资，所以对一些短途的旅客列车可能会停开，希望旅客朋友理解。我觉得在这个时候，请大家多理解，也就是对地震抗灾的一个贡献。