2007年4月12日下午2：30，铁道部举行新闻发布会介绍第六次全国铁路大提速情况，并回答记者提问。铁道部总调度长安路生在发布会上就第六次大提速新旧图交替工作回答记者提问。

    [新华社记者]:我有一个问题想问一下安总调度长，我们都知道这次铁路运行的调图规模之大、难度之高在世界上都是空前的。我们国家幅员辽阔，东南西北的乘客的需求不同，客货运输的情况也就不同。那么，在这次新的提速调图当中，请您介绍一下它有什么特别之处，会不会让大多数的老百姓感到满意？另外，新图和旧图在交接的过程当中是怎么交接的？老百姓在出行的时候需要注意一些什么问题？

    [铁道部总调度长安路生]:非常高兴回答这位记者的提问。我们国家既要开行速度在200公里以上的动车组，速度比较高，同时又大量开行80—120公里每小时的重载列车。另外，中国铁路的密度是最高的，这次新图有22个路段超过130列，可以说其速度、密度、重量三位一体，这在世界上是没有的，应该说是最先进的。当然我们的难度也是非常大的。

    对第六次提速调图，刚才我们胡部长介绍了一些特点，我再补充一点，概括起来是这样几个方面：

    一、运输能力大幅度扩充。我们通过计算，这次调图以后我们的客运能力会增加18%，货运能力可以增加12%，应该说可以进一步缓解了国民经济的需要，保证国计民生的各种要求。

    二、新产品再次集中推出，也丰富了我们的客运产品。从客运上来看，大量的开行通车，这是一次规划分几个阶段来实施的，4月18号是第一次，我们在几个区域和城市之间开行动车组。7月1日、10月1日和年底分成四个阶段，在开行动车组的同时，继续扩大了一站直达、夕发朝至的普通列车，包括西部，客运产品大部分提升，应该说可以大大满足旅客的需求。从货运上来看，主要是三个方面的产品进一步扩充，一个是补运班列，我们的快运班列点到点，定点、定时、定线、定向。再一个是一站直达，这次一站直达我们推出了重来重去，像山西的煤到青岛，就是重来重去，提高了整个车运的效率。

    三、运输效率明显提升。除了刚才说到的客运速度更快了，使得城市间的距离更短了，货运更便捷了，铁路本身的机车车辆出行效率也提高了。这是从几个方面主要来看的。

    我们18号要出一个新试行，按照部里面的统一部署，到今天所有的准备工作全部完毕，也就是说要上线的动车组，新开通的客车，以及新登的机车都准备完毕。我们所有的演练工作都已完毕，所有人员的培训都到位。从明天开始我们要逐步进入交接阶段，铁道部确定16号到22号一周的时间。为了保证新路的顺利实施，我们准备1个月的过渡期。

    在交接和过渡期间，部党组统一部署，从四个方面做这项工作。首先，第一，实施最强的领导。部里决定刘部长亲自担任，在部长的组织下进行实施。铁道部运输局各部、各转运铁路局、专段都是以主要领导同志挂帅，坐镇指挥。第二，制定了最严密的交替组织方案，从客车开行、机车加入、车辆的安排、人员的组织等等，都有一整套完备的交替方案。包括大量开行动车组，动车组的售票体系也全部完成。第三个，实行最严格的组织纪律，除了领导坐镇指挥以外，各级专业技术人员分兵把守。这次大量使用新的装备，大量使用新的技术，同时也创新了组织方法，一线凡是关键的地方，作为点、调度室、机车、列车，都有技术人员把关。第四个，做到最完备的应急预案。我们制定了各种情况的应急预案，为了保证新图的顺利实施，一旦有情况就按照预案及时启动。应该说新旧图的交替已经是没有问题了。但是这段时间正好是交替时间，有的车是16日开始，所以我们旅客还要注意当地车站的公告，交替过程当中可能会有一些临时的变化。