2007年6月14日（星期四）上午10时，国务院新闻办举行新闻发布会，请科技部部长万钢介绍中国应对气候变化科技工作等方面情况，并答记者问。

    [新京报记者]我有两个问题：第一，之前有媒体报道，我们的新能源汽车研究和推广方面好象走了不少弯路，而且现在的发展方向也不是特别的明确，不知道您对这样的观点做什么样的评价？第二，关于您个人的工作问题，和本次的发布会没有必然的联系。我们知道，您是35年来第一个出任国务院组成部门正职的非中共党员的人士，我想知道我们在科技部这方面是不是已经有了一个机制，来协调行政首长负责和党委决策的一个关系？ 

    [万钢]中国新能源汽车有没有走弯路，我可以给你扩展一下，世界新能源汽车发展当中走没走弯路？我跟你说，确实走过。比如有的国家开始发展了充电池的汽车，结果后来发现它作为一个长距离开的汽车的话，一直充电不能满足要求，这也是一个弯路，后来大公司停止了这种做法。但是，我觉得中国新能源汽车，正是在观察了很多先进国家在上面所做的一些对新能源汽车探索方面走出了自己的道路。　

    几个五年计划中，科技部有两个重大的科技专项，一个是叫清洁汽车行动，还有一个就是电动汽车行动，在清洁汽车行动中主要是发展替代燃料燃气的汽车，这是它的重点，到今天北京已经有3000多辆燃气的公共汽车在运行，而且运行多年，各位记者出门就可以找到这样的汽车。而且不光是在北京，在全国有十多个大型、特大型的城市，比如上海有三万多辆出租车配备了燃气汽车，这已经形成了一个规模。在“十一五”期间将对这方面更多的推进产业化，形成更多的产品，做大量的工作。

    在电动汽车专项当中，纯电动的电动汽车、混合动力的电动汽车和燃料电池的电动汽车是我们发展的方向。电池、电机和控制系统是我们发展的基础支撑关键技术。在2005年结束的时候，到2006年，现在都在健康发展，我们的纯电动汽车在武汉有几百辆，在各种特定的区域，在步行街，在居民小区和一些大学校园里进行商业化运行，而且得到了很好的运行效益。包括我们在天津的新源汽车公司，他们联合一些大的汽车厂进行研发。我记得2005年年底出口美国100多辆，2006年出口了3000多辆。正是在美国一个大公司停止它的纯电动汽车研究后，我们的电动汽车出口到了美国。

    在混合动力汽车方面，如果各位有机会去查询一下我们国家汽车目录网站，可以看到我们现在已经有8个这样的产品登陆了国家的产品公告。同时，在几个大城市里，主要力量放在公共汽车上面，这是节油的重要措施。在这方面，据我的信息，奇瑞、长安今年就推出混合动力的轿车作为他们的商品。

    关于燃料电池汽车，它主要是放在研究开发和长远的应用方面，我们研发的水平在去年法国巴黎进行的利比顿世界清洁能源汽车大赛上面得到了很好的评价，世界上一致认为中国已经进入了先进技术的行列。同时，我们将在奥运会，在世博会上推出来，使大家感受尝试这些新的使用氢气的完全零排放的汽车。今后得到推广，应该说也得到了汽车企业的大力支持。

    总结起来，我有三个感受，因为刚才所说的弯路，我有三个感受。推动节能与新能源汽车，第一重要的是国家政府的引导，而科技投入就是一个引导。还要有相应的政策，比如说减少它的销售税，实行燃油税的政策，要鼓励去研发这种汽车，这是国家引导的作用。第二个是企业的积极性，我很高兴的告诉大家，我所走访的一些企业，从今年4月份，正好在我上任之前，我们在4月份组织了一项对全国承担的课题做了一个走访调研，很高兴的看到国内的大型汽车企业已经把节能新能源的汽车作为发展的战略。第三个很重要的就是学习外国的经验。不管是正面的经验还是负面的经验，我们都要学习和参考，来按照我们国家自己的国情，给所有不同的新能源的汽车，寻找到最适合的市场，这样的话就能很快的推进产业化。

    发展节能型新能源汽车，也是应对气候变化的一项很重要的科技工作。我也希望各国的媒体来采访我们，我们很欢迎大家采访我们节能与新能源汽车的开发。我想除了报道电厂的建设，可以报道新能源汽车的开发，这也是一个很现实的反映中国实际情况的工作。