新华社堪培拉３月２８日电（记者徐海静 黄兴伟）澳大利亚海事安全局紧急情况部门负责人约翰·扬２８日说，新确定的搜索区域与此前的区域相比有两大优势，一是距离大陆更近，二是天气和海况条件更好。

    约翰·扬说，根据对马航客机失去雷达联系前在南中国海与马六甲海峡之间的雷达数据进行的分析，在马来西亚的国际调查团队向澳方提出调整搜寻区域的新建议。

    新搜索区域在原搜索区域东北１１００公里，位于珀斯以西１８５０公里处，总面积为３１．９万平方公里。

    约翰·扬说，与此前的搜索区域相比，新的搜索区域距离大陆更近，能够节省往返飞行时间，将更多时间利用于搜索。此前的搜索区域距离珀斯西南２５００公里左右，单程飞行需４小时方能抵达，而用于搜索的时间仅为每天１至２小时。

    第二个便利之处是新搜索区域将离开“怒吼的南纬４０度”海域。该海域海况恶劣，天气状况糟糕，而新的搜索区域条件相对有所改善。

    在海事安全局与澳大利亚交通安全局２８日召开的联合新闻发布会上，交通安全局局长马丁·多兰说，新搜索区域是目前对于飞机坠海地点最好的预测，这片区域的划定考虑了飞机失联２１天的事实，综合美国海岸警卫队及商业公司专家的建议，结合澳方数据，通过计算得出。

    对于此前飞机速度快过预计，燃油消耗更快，进入南印度洋的距离较短的说法，多兰表示，他目前尚无法给出飞机具体的速度数据，但可以明确飞机的速度接近常规速度。多兰说，专家将综合来自飞机的定位数据和飞机与卫星之间的定期轮询数据，对飞机情况作出分析。

    约翰·扬说，澳方确定搜索区域主要依靠两种方法，一是根据雷达数据对飞机运行轨迹的分析；二是使用海洋学数据模型确定水中物体的移动方向。海事安全局将在新区域投放数据浮标，结合卫星数据，尽可能准确地了解水流运动，以便将搜索区域控制到最小。

    针对近两天显示有大量碎片的卫星图像，约翰·扬说，尚无法确定这些碎片是否与失联飞机有关，海事安全局正征求澳大利亚地理空间情报机构专家的意见，以确定值得搜寻的可信区域。澳方此前已根据卫星图片进行过搜寻，但未有发现。

    针对搜寻行动的主体，多兰说，根据相关国际协定，航空器注册国将主导调查并有责任保管残骸、保证调查各方能够获取。一旦打捞上任何残骸，澳方将为马来西亚代为保存，等待马方进一步指示。