“渝新欧”是从重庆出发到欧洲的国际铁路货运专线，为促成“渝新欧”开通并常态化运营，重庆市靠市场化手段和创新机制与体制，最终促成渝新欧开通运营。自2010年与国外铁路公司谈判开始，在海关总署、铁道部（现中铁总公司）等国家部委支持下，着重推动了5项工作：

    一是建立跨国铁路的国际协调机制。先后举行3次国际铁路联席会议，开创了中欧贸易在亚欧两大铁路组织中使用统一运单的先河。开通了“五定班列”，即定起点、定终点、定路径、定时间、定价格运行。沿途120个站点中，只停靠阿拉木图、莫斯科、马拉舍维奇等12个重要站点。

    二是建立跨国海关的国际协调机制，启动了中欧“安智贸”试点和多国海关“一卡通”，渝新欧在始发站报关查验后，沿途各国海关一路绿灯，不再重复关检，实现一次报关、一次查验、全线放行。

    三是组建由中、俄、哈、德以及重庆市政府“四国五方”合资的渝新欧（重庆）物流有限公司，专营这条通道的铁路运输服务，实现了跨国铁路物流的无缝对接，效率显著提高。

    四是协调各方降低运费。过去，各国运费价格不一，高低相差1倍左右。经协商、谈判，目前渝新欧通全程运价已比刚开通前降低了近20%。

    五是加强运输安全和冬季运输的保障。成功自主研发了电子锁，在进一步降低运输成本的同时，实现了渝新欧班列电子产品全程安全监控。编制形成三套冬季运输方案，基本解决了电子产品冬季运输难题。

    自2011年1月开通以来，渝新欧已成功开行114班，货物运输总量1万多标箱，占整个经阿拉山口出入境的中欧班列的80%。目前，开行频率每周3—4班，力争尽快将实现每天1班，并最终达到每天2—3班。渝新欧的常态运营，有力地推动了重庆积极参与长江经济带、丝绸之路经济带建设，主动融入国家对外开放和区域发展新战略新格局，在服务全国大局中发展自己，在加强与周边省市合作中提升自己中发挥了重大的作用。