国务院总理李克强6月11日主持召开国务院常务会议，按照统筹稳增长、促改革、调结构、惠民生的要求，实施定向调控、注重标本兼治，推动经济优化升级，部署建设综合立体交通走廊打造长江经济带，讨论通过《物流业发展中长期规划》，决定简化合并增值税特定一般纳税人征收率，减轻企业负担。

    在这次会议上，长江经济带再次被重点提起。作为国家发展的战略发展一步，长江经济带已经和丝绸之路经济带进行并举，已然成为中国未来改革发展的重大探索之路。从地图上看，重庆作为两个经济带的重合点，恰到好处地把把两者进行了有机融合，从而避免“各自为战”。通过双方的遥相呼应，可以把地域经济差异进行有效的平摊化。

    会议还明确提出了长江经济带的另一个重大课题——打造综合立体交通走廊建设。所谓综合立体，就是涵盖了铁路通道、高等级广覆盖公路网和航空网络，这些的“一个都不能少”，加强各种运输方式与港区的衔接，完善油气运输通道和储备系统。国家对于长江经济带的交通走廊打造作用的重视，不仅在会议上有所体现，在去年习近平总书记视察武汉港之时，就提出“调整航运组织形式也是赢得发展的一大途径”。顶层设计者对于长江经济带的交通属性之关注，可见一斑。

    长江黄金水道，将托举起上海、武汉和重庆三大中心枢纽作用，不仅从国际航线上对接全球，还可以通过水运连接中西部地区。如此一来，人尽其用，物尽其流，自然就打造了理想的市场大流通。长江经济带的水运航线有着世界排名第一的货运量，但对于水路有所倚重是不足以支撑起长江经济带发展的风生水起。长江经济带的综合立体交通走廊，必然是要让水路、铁路、航空以及公路成掎角之势，互相借力，才能打造成一个立足于世界的大融合平台。

    在铁路方面，上海经杭州、南昌、长沙、贵阳至昆明的沪昆高速铁路，形成了覆盖50万人口以上城市的快速铁路网。而 7月1日全国铁路实行新运行图中，也有成渝地区去往上海、杭州、南京、武汉等方向的动车组列车；在公路方面，以上海至成都、上海至重庆、上海至昆明等横贯东西的国家高速公路为重点，建成了连通重点经济区、中心城市、主要港口和重要边境口岸的高速公路网络。在民航方面，上海作为国际航空枢纽的作用就会日益明显，而南京、杭州、武汉、长沙、合肥、南昌等干线机场的作用也将会得到有效加强。主要城市间航班密度的增加，物流和出行的便利将会得到实质性的提升。

    长江经济带的综合立体交通走廊建设，并不是几个城市、几种交通方式的简单撮合，而是有主轴、有支撑的重大立项。旨在打破物流制约的瓶颈，建立能辐射全国的交通网络骨架。向西走向中亚和东欧，向东走向环太平洋地区，交通走廊将具有世界性的开发布局。而那些有着长江经济带概念的省市，也将因为此次综合立体交通走廊建设“快车道”的打造，而引来自己千载难逢的发展机遇。（谢伟锋）