新华社南宁９月２６日电（记者 覃星星）９月２５日，首趟南宁进京高铁的开行将京桂两地时空距离带入“半日达”时代，而以“双凤还巢”为造型设计的南宁吴圩国际机场Ｔ２航站楼也于同日正式启用。“巨龙”进京，双凤还巢，这只是广西加快实施交通优先发展战略助推经济社会发展的一个缩影。

    长期以来，广西处于路网末梢，铁路等设备基础差、技术等级低、运营里程少。而在民航领域，容量的严重不足成为制约南宁机场乃至广西民航加快发展的瓶颈。随着中国—东盟自贸区建成发展、西部大开发深入推进以及广西北部湾经济区开放开发上升为国家战略，广西一直致力于突破交通瓶颈，完善全方位立体交通格局。

    在高速公路网不断完善的同时，广西高铁的发展引人注目。２５日７时４５分，南宁至北京西Ｇ４２２次缓缓驶出南宁站，朝着首都北京飞驰而去。这列满载着１１００多名旅客的高铁动车将沿着柳南、衡柳和京广等高铁线路运行，全程运行时间仅需１３．５小时，较Ｔ字头列车时间缩短了一半，首次将两地时空距离带入“半日达”时代。

    记者从南宁铁路局了解到，作为我国首个开行高铁的少数民族自治区，２０１３年底广西开行５条高铁１２对动车，实现从０公里到１１８１公里的跨越式突破，为广西成为中国辐射东盟“桥头堡”，打造西南、中南地区战略新支点提供了便捷的交通条件。

    为促进区域经济发展、打造中国—东盟间便捷的“空中走廊”，广西努力将南宁机场建设成为面向东盟的国际门户枢纽机场。２００８年自治区决定建设南宁机场新航站区，建成投产后，南宁机场可满足２０２０年旅客吞吐量１６００万人次、货邮吞吐量１６．４万吨、飞机起降量１３．７６万架次的需求。

    南宁机场有关负责人介绍，“现在南宁机场年旅客吞吐量是８００万人次，新航站楼启用后，很快就会突破千万大关，迈入大型机场行列。”南宁机场Ｔ２航站楼是广西目前最大的单体建筑。记者２５日在南宁机场Ｔ２航站楼看到，第一批抵达Ｔ２航站楼候机的旅客缓缓走下阶梯，争相用手机拍照留念。

    为加快构建中国－东盟空中走廊，广西不断完善南宁机场、桂林机场等与东盟的航线布局。今年３月，南宁机场开通了南宁－河内航线；４月开通了南宁－暹粒、南宁－岘港航线，同时还加密了南宁－胡志明市航线航班。目前，南宁机场已开通多条国际航线联系８个东盟国家。“新航站楼启用后，将在‘全国省会通’的基础上，不断提升广西面向东盟的航空竞争力，重点完善通往东盟国家的航线。”南宁机场总经理刘丹说。