新华社“向阳红09”船1月31日电（记者 张旭东）“‘蛟龙’号今天第98次下潜，我参与了98次下潜，但是一次现场下潜我都没有见过。”担任“蛟龙”号载人潜水器母船“向阳红09”轮机长7年的刘军31日无意间一句话让记者非常诧异。

起吊、入水、解缆、下潜……刚上船不久的科考队员都再熟悉不过的场景，担任轮机长7年的刘军竟一次都没有见过？

船上熟人一般称轮机长为“老轨”。“向阳红09”船“老轨”刘军人人皆赞，不仅技术扎实，而且干活仔细，责任心强。

他说：“这条船是一艘37年的老船，主辅机是1976年国产机器，严重老化。布放和回收潜水器时，两台辅机分别突加100千瓦功率，满负荷运行。因此布放和回收潜水器时我都守在机舱。如果200千瓦功率加在一台辅机上，不仅全船断电，起吊潜水器的A型架也会断电，潜水器就很危险。”

刘军告诉记者，布放和回收潜水器时，母船逆流逆风缓行，如果主机突然停止，船舶将失去动力，潜水器就可能撞到母船，非常危险。因此，机舱保障工作非常重要。

“这条船太老了，机械设备故障率高，所以潜水器作业时我不放心，就守在机舱，”他说。

虽然“向阳红09”船是条老船，但7年来没有因船舶机械设备故障而耽误潜水器作业一分钟。“这是我们轮机部引以为豪的一点，也是需要我们坚持去做的，”刘军说。

“机械设备严重老化，毛病多，我们就尽可能地让主辅机零隐患运行，如果潜水器作业时出现问题，那就会造成很大危险，”刘军说，“为此，我们自己形成了一套维修保养规定，有些机械设备按规定400小时保养一次，我们就150小时至200小时保养一次，并要求值班人员勤检查，以‘勤保养、勤检查’来杜绝隐患。”

刘军告诉记者，他和机工长、机电员、冷藏员、白班机工组成抢修小组，24小时待命，隐患和故障一经发现迅速排查和处置，绝不拖到第二天。“船舶轮机不仅关系潜水器作业安全，更关系到船舶航行安全和全船人的生命安全，所以一点都大意不得”。

“向阳红09”船轮机部机工长姜风海说：“关键机械设备一有毛病，‘老轨’就皱上了眉头，只有问题解决了他才有笑容。每次抢修都在机舱和大伙一块儿干，睡觉前去机舱检查关键机械设备是他每日必修课，雷打不动。在这样一艘老船上，有这样的‘老轨’，我们放心。”