朝凌客专首块无砟轨道板开始铺设

5月9日，中铁十九局工程技术人员对无砟轨道板进行精准度调整（无人机照片）。

当日，位于辽宁省北票市境内的朝凌客专首块无砟轨道板开始铺设，标志着朝凌客专无砟轨道施工全面展开。

朝凌客专于2017年10月1日开工建设，线路自朝阳站引出，经辽宁省朝阳市、北票市、锦州市后接入京哈铁路秦沈段（秦沈客专）的凌海南站，建设里程105.6公里，设计时速350公里，是我国东北地区高速铁路网的重要组成部分。

新华社记者 杨青 摄

5月9日，中铁十九局工程技术人员准备向无砟轨道板灌注自密实混凝土。

当日，位于辽宁省北票市境内的朝凌客专首块无砟轨道板开始铺设，标志着朝凌客专无砟轨道施工全面展开。

朝凌客专于2017年10月1日开工建设，线路自朝阳站引出，经辽宁省朝阳市、北票市、锦州市后接入京哈铁路秦沈段（秦沈客专）的凌海南站，建设里程105.6公里，设计时速350公里，是我国东北地区高速铁路网的重要组成部分。

新华社记者 杨青 摄

5月9日，中铁十九局工程技术人员查看自密实混凝土灌注完成情况。

当日，位于辽宁省北票市境内的朝凌客专首块无砟轨道板开始铺设，标志着朝凌客专无砟轨道施工全面展开。

朝凌客专于2017年10月1日开工建设，线路自朝阳站引出，经辽宁省朝阳市、北票市、锦州市后接入京哈铁路秦沈段（秦沈客专）的凌海南站，建设里程105.6公里，设计时速350公里，是我国东北地区高速铁路网的重要组成部分。

新华社记者 杨青 摄

5月9日，中铁十九局工程技术人员对无砟轨道板进行精准度调整（无人机照片）。

当日，位于辽宁省北票市境内的朝凌客专首块无砟轨道板开始铺设，标志着朝凌客专无砟轨道施工全面展开。

朝凌客专于2017年10月1日开工建设，线路自朝阳站引出，经辽宁省朝阳市、北票市、锦州市后接入京哈铁路秦沈段（秦沈客专）的凌海南站，建设里程105.6公里，设计时速350公里，是我国东北地区高速铁路网的重要组成部分。

新华社记者 杨青 摄