湖北襄阳：浩吉铁路引入郜营站改造工程完工 “北煤南运”疏散能力大幅提升

9月28日凌晨，中铁十一局职工在焦柳铁路郜营站切割钢轨，以便进行轨道拨接。

当日，在位于湖北省襄阳市的焦柳铁路郜营站，1180多名中铁十一局施工人员经过数小时奋战，浩吉铁路引入郜营站改造工程完工。

去年9月，世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩吉铁路建成通车运行，北煤南运至湖北省襄阳市境内后，部分煤炭通过郜营站分解到焦柳铁路，从而造成这个二十世纪七十年代建成的四等站运能不足，形成瓶颈。此次改造工程完成后，郜营站中转浩吉铁路运煤重载列车将由每日12对增加到40对，对浩吉铁路引入汉丹线、焦柳线， 加快北煤南运到华中各地区有着重要意义。

新华社记者 杜华举 摄

9月28日凌晨拍摄的焦柳铁路郜营站改造工程施工现场。

当日，在位于湖北省襄阳市的焦柳铁路郜营站，1180多名中铁十一局施工人员经过数小时奋战，浩吉铁路引入郜营站改造工程完工。

去年9月，世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩吉铁路建成通车运行，北煤南运至湖北省襄阳市境内后，部分煤炭通过郜营站分解到焦柳铁路，从而造成这个二十世纪七十年代建成的四等站运能不足，形成瓶颈。此次改造工程完成后，郜营站中转浩吉铁路运煤重载列车将由每日12对增加到40对，对浩吉铁路引入汉丹线、焦柳线， 加快北煤南运到华中各地区有着重要意义。

新华社记者 杜华举 摄

9月28日凌晨，中铁十一局职工在焦柳铁路郜营站监测轨道铺设精度。

当日，在位于湖北省襄阳市的焦柳铁路郜营站，1180多名中铁十一局施工人员经过数小时奋战，浩吉铁路引入郜营站改造工程完工。

去年9月，世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩吉铁路建成通车运行，北煤南运至湖北省襄阳市境内后，部分煤炭通过郜营站分解到焦柳铁路，从而造成这个二十世纪七十年代建成的四等站运能不足，形成瓶颈。此次改造工程完成后，郜营站中转浩吉铁路运煤重载列车将由每日12对增加到40对，对浩吉铁路引入汉丹线、焦柳线， 加快北煤南运到华中各地区有着重要意义。

新华社记者 杜华举 摄

9月28日凌晨，中铁十一局职工在焦柳铁路郜营站监测轨道铺设精度。

当日，在位于湖北省襄阳市的焦柳铁路郜营站，1180多名中铁十一局施工人员经过数小时奋战，浩吉铁路引入郜营站改造工程完工。

去年9月，世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩吉铁路建成通车运行，北煤南运至湖北省襄阳市境内后，部分煤炭通过郜营站分解到焦柳铁路，从而造成这个二十世纪七十年代建成的四等站运能不足，形成瓶颈。此次改造工程完成后，郜营站中转浩吉铁路运煤重载列车将由每日12对增加到40对，对浩吉铁路引入汉丹线、焦柳线， 加快北煤南运到华中各地区有着重要意义。

新华社记者 杜华举 摄

9月28日凌晨拍摄的焦柳铁路郜营站改造工程施工现场。

当日，在位于湖北省襄阳市的焦柳铁路郜营站，1180多名中铁十一局施工人员经过数小时奋战，浩吉铁路引入郜营站改造工程完工。

去年9月，世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩吉铁路建成通车运行，北煤南运至湖北省襄阳市境内后，部分煤炭通过郜营站分解到焦柳铁路，从而造成这个二十世纪七十年代建成的四等站运能不足，形成瓶颈。此次改造工程完成后，郜营站中转浩吉铁路运煤重载列车将由每日12对增加到40对，对浩吉铁路引入汉丹线、焦柳线， 加快北煤南运到华中各地区有着重要意义。

新华社记者 杜华举 摄

9月28日凌晨拍摄的焦柳铁路郜营站改造工程施工现场（无人机照片）。

当日，在位于湖北省襄阳市的焦柳铁路郜营站，1180多名中铁十一局施工人员经过数小时奋战，浩吉铁路引入郜营站改造工程完工。

去年9月，世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩吉铁路建成通车运行，北煤南运至湖北省襄阳市境内后，部分煤炭通过郜营站分解到焦柳铁路，从而造成这个二十世纪七十年代建成的四等站运能不足，形成瓶颈。此次改造工程完成后，郜营站中转浩吉铁路运煤重载列车将由每日12对增加到40对，对浩吉铁路引入汉丹线、焦柳线， 加快北煤南运到华中各地区有着重要意义。

新华社记者 杜华举 摄