上海机场联络线工程浦东段最长区间隧道启动盾构

12月28日拍摄的上海机场联络线8标项目工地（无人机照片）。

12月28日，在上海机场联络线8标项目工地，由中国交建自主研发的“东方号”超大直径盾构机安装调试完毕开始掘进作业。“东方号”盾构机将用于上海机场联络线张江站至度假区站区间掘进施工，隧道内部结构采用全预制拼装，掘进距离5.69公里，是上海机场联络线工程浦东段最长区间隧道。

新华社记者 方喆 摄

12月28日拍摄的上海机场联络线8标项目工地“东方号”超大直径盾构机始发现场（无人机照片）。

12月28日，在上海机场联络线8标项目工地，由中国交建自主研发的“东方号”超大直径盾构机安装调试完毕开始掘进作业。“东方号”盾构机将用于上海机场联络线张江站至度假区站区间掘进施工，隧道内部结构采用全预制拼装，掘进距离5.69公里，是上海机场联络线工程浦东段最长区间隧道。

新华社记者 方喆 摄

12月28日拍摄的上海机场联络线8标项目工地“东方号”超大直径盾构机始发现场。

12月28日，在上海机场联络线8标项目工地，由中国交建自主研发的“东方号”超大直径盾构机安装调试完毕开始掘进作业。“东方号”盾构机将用于上海机场联络线张江站至度假区站区间掘进施工，隧道内部结构采用全预制拼装，掘进距离5.69公里，是上海机场联络线工程浦东段最长区间隧道。

新华社记者 方喆 摄

12月28日，工人在“东方号”超大直径盾构机内进行施工作业准备。

12月28日，在上海机场联络线8标项目工地，由中国交建自主研发的“东方号”超大直径盾构机安装调试完毕开始掘进作业。“东方号”盾构机将用于上海机场联络线张江站至度假区站区间掘进施工，隧道内部结构采用全预制拼装，掘进距离5.69公里，是上海机场联络线工程浦东段最长区间隧道。

新华社记者 方喆 摄