元宵节里坚守岗位的地铁建设者

2月15日，工人在武汉地铁19号线花山河站至光谷五路站区间地下隧道工地施工。

当日是元宵节，在武汉地铁19号线花山河站至光谷五路站区间地下施工现场，近300名工人奋战在工作岗位，力保实现地铁年内贯通。该区间全长6.2公里，是武汉地铁最长地下区间，地质条件复杂。施工单位武汉市汉阳市政建设集团有限公司采用盾构、矿山、明挖等方式，分段同时施工。

新华社记者 程敏 摄

2月15日，武汉市汉阳市政建设集团有限公司工人们准备在下井前吃汤圆。

当日是元宵节，在武汉地铁19号线花山河站至光谷五路站区间地下施工现场，近300名工人奋战在工作岗位，力保实现地铁年内贯通。该区间全长6.2公里，是武汉地铁最长地下区间，地质条件复杂。施工单位武汉市汉阳市政建设集团有限公司采用盾构、矿山、明挖等方式，分段同时施工。

新华社记者 程敏 摄

2月15日，工人在武汉地铁19号线花山河站至光谷五路站区间地下隧道工地施工。

当日是元宵节，在武汉地铁19号线花山河站至光谷五路站区间地下施工现场，近300名工人奋战在工作岗位，力保实现地铁年内贯通。该区间全长6.2公里，是武汉地铁最长地下区间，地质条件复杂。施工单位武汉市汉阳市政建设集团有限公司采用盾构、矿山、明挖等方式，分段同时施工。

新华社记者 程敏 摄

2月15日，工人在武汉地铁19号线花山河站至光谷五路站区间地下隧道工地施工。

当日是元宵节，在武汉地铁19号线花山河站至光谷五路站区间地下施工现场，近300名工人奋战在工作岗位，力保实现地铁年内贯通。该区间全长6.2公里，是武汉地铁最长地下区间，地质条件复杂。施工单位武汉市汉阳市政建设集团有限公司采用盾构、矿山、明挖等方式，分段同时施工。

新华社记者 程敏 摄

2月15日，工人在武汉地铁19号线花山河站至光谷五路站区间地下隧道工地施工。

当日是元宵节，在武汉地铁19号线花山河站至光谷五路站区间地下施工现场，近300名工人奋战在工作岗位，力保实现地铁年内贯通。该区间全长6.2公里，是武汉地铁最长地下区间，地质条件复杂。施工单位武汉市汉阳市政建设集团有限公司采用盾构、矿山、明挖等方式，分段同时施工。

新华社记者 程敏 摄

2月15日，工人在武汉地铁19号线花山河站至光谷五路站区间地下隧道工地施工。

当日是元宵节，在武汉地铁19号线花山河站至光谷五路站区间地下施工现场，近300名工人奋战在工作岗位，力保实现地铁年内贯通。该区间全长6.2公里，是武汉地铁最长地下区间，地质条件复杂。施工单位武汉市汉阳市政建设集团有限公司采用盾构、矿山、明挖等方式，分段同时施工。

新华社记者 程敏 摄

2月15日，工人在武汉地铁19号线花山河站至光谷五路站区间地下隧道工地施工。

当日是元宵节，在武汉地铁19号线花山河站至光谷五路站区间地下施工现场，近300名工人奋战在工作岗位，力保实现地铁年内贯通。该区间全长6.2公里，是武汉地铁最长地下区间，地质条件复杂。施工单位武汉市汉阳市政建设集团有限公司采用盾构、矿山、明挖等方式，分段同时施工。

新华社记者 程敏 摄