贵南高铁大方山隧道顺利贯通

8月4日，在位于广西环江毛南族自治县的贵南高铁大方山隧道内，挖掘机在清理隧道贯通爆破后产生的土石方。

8月4日，由中铁十二局承建的贵南高铁大方山隧道顺利贯通。大方山隧道位于广西环江毛南族自治县境内，全长9647米，所处区域为典型的喀斯特地貌山区，是贵南高铁广西段溶洞遇见率最高的隧道。

贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社记者 曹祎铭 摄

8月3日，在位于广西环江毛南族自治县的贵南高铁大方山隧道内，工人在掌子面施工作业。

8月4日，由中铁十二局承建的贵南高铁大方山隧道顺利贯通。大方山隧道位于广西环江毛南族自治县境内，全长9647米，所处区域为典型的喀斯特地貌山区，是贵南高铁广西段溶洞遇见率最高的隧道。

贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社记者 曹祎铭 摄

8月3日，在位于广西环江毛南族自治县的贵南高铁大方山隧道内，工人用风枪打爆破眼。

8月4日，由中铁十二局承建的贵南高铁大方山隧道顺利贯通。大方山隧道位于广西环江毛南族自治县境内，全长9647米，所处区域为典型的喀斯特地貌山区，是贵南高铁广西段溶洞遇见率最高的隧道。

贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社记者 曹祎铭 摄

8月3日，在位于广西环江毛南族自治县的贵南高铁大方山隧道内，工人在焊接钢构件。

8月4日，由中铁十二局承建的贵南高铁大方山隧道顺利贯通。大方山隧道位于广西环江毛南族自治县境内，全长9647米，所处区域为典型的喀斯特地貌山区，是贵南高铁广西段溶洞遇见率最高的隧道。

贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社记者 曹祎铭 摄

8月3日，在位于广西环江毛南族自治县的贵南高铁大方山隧道内，技术人员在爆破前对隧道内的岩层进行扫描。

8月4日，由中铁十二局承建的贵南高铁大方山隧道顺利贯通。大方山隧道位于广西环江毛南族自治县境内，全长9647米，所处区域为典型的喀斯特地貌山区，是贵南高铁广西段溶洞遇见率最高的隧道。

贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社记者 曹祎铭 摄

8月3日，在位于广西环江毛南族自治县的贵南高铁大方山隧道内，工人用风枪打爆破眼。

8月4日，由中铁十二局承建的贵南高铁大方山隧道顺利贯通。大方山隧道位于广西环江毛南族自治县境内，全长9647米，所处区域为典型的喀斯特地貌山区，是贵南高铁广西段溶洞遇见率最高的隧道。

贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社记者 曹祎铭 摄

这是建设中的贵南高铁大方山隧道（8月3日摄，无人机照片）。

8月4日，由中铁十二局承建的贵南高铁大方山隧道顺利贯通。大方山隧道位于广西环江毛南族自治县境内，全长9647米，所处区域为典型的喀斯特地貌山区，是贵南高铁广西段溶洞遇见率最高的隧道。

贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社记者 曹祎铭 摄

8月3日，在位于广西环江毛南族自治县的贵南高铁大方山隧道内，技术人员在查看施工中发现的溶洞。

8月4日，由中铁十二局承建的贵南高铁大方山隧道顺利贯通。大方山隧道位于广西环江毛南族自治县境内，全长9647米，所处区域为典型的喀斯特地貌山区，是贵南高铁广西段溶洞遇见率最高的隧道。

贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社记者 曹祎铭 摄

8月4日，在位于广西环江毛南族自治县的贵南高铁大方山隧道内，工人对爆破后的隧道岩壁进行除险加固作业。

8月4日，由中铁十二局承建的贵南高铁大方山隧道顺利贯通。大方山隧道位于广西环江毛南族自治县境内，全长9647米，所处区域为典型的喀斯特地貌山区，是贵南高铁广西段溶洞遇见率最高的隧道。

贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社记者 曹祎铭 摄