巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥主塔顺利封顶

巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥主塔封顶

这是巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥主塔封顶施工现场（12月26日，无人机照片）。

当日，由中铁四局承建的巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥主塔顺利封顶，为后续钢梁架设及无砟轨道施工奠定了基础。

马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路全线控制性工程，全长9.8公里，主跨1120米，设计为三塔两大跨钢桁梁斜拉桥。巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社发（郎成涛 摄）

这是巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥主塔封顶施工现场（12月26日，无人机照片）。

当日，由中铁四局承建的巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥主塔顺利封顶，为后续钢梁架设及无砟轨道施工奠定了基础。

马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路全线控制性工程，全长9.8公里，主跨1120米，设计为三塔两大跨钢桁梁斜拉桥。巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社发（郎成涛 摄）

这是巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥主塔封顶施工现场（12月26日，无人机照片）。

当日，由中铁四局承建的巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥主塔顺利封顶，为后续钢梁架设及无砟轨道施工奠定了基础。

马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路全线控制性工程，全长9.8公里，主跨1120米，设计为三塔两大跨钢桁梁斜拉桥。巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社发（郎成涛 摄）

这是巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥主塔封顶施工现场（12月26日，无人机照片）。

当日，由中铁四局承建的巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥主塔顺利封顶，为后续钢梁架设及无砟轨道施工奠定了基础。

马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路全线控制性工程，全长9.8公里，主跨1120米，设计为三塔两大跨钢桁梁斜拉桥。巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社发（郎成涛 摄）

这是巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥主塔封顶施工现场（12月26日，无人机照片）。

当日，由中铁四局承建的巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥主塔顺利封顶，为后续钢梁架设及无砟轨道施工奠定了基础。

马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路全线控制性工程，全长9.8公里，主跨1120米，设计为三塔两大跨钢桁梁斜拉桥。巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社发（郎成涛 摄）

这是巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥主塔封顶施工现场（12月26日，无人机照片）。

当日，由中铁四局承建的巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥主塔顺利封顶，为后续钢梁架设及无砟轨道施工奠定了基础。

马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路全线控制性工程，全长9.8公里，主跨1120米，设计为三塔两大跨钢桁梁斜拉桥。巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社发（郎成涛 摄）

这是巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥主塔封顶施工现场（12月26日，无人机照片）。

当日，由中铁四局承建的巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥主塔顺利封顶，为后续钢梁架设及无砟轨道施工奠定了基础。

马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路全线控制性工程，全长9.8公里，主跨1120米，设计为三塔两大跨钢桁梁斜拉桥。巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社发（郎成涛 摄）

这是巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥主塔封顶施工现场（12月26日，无人机照片）。

当日，由中铁四局承建的巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥主塔顺利封顶，为后续钢梁架设及无砟轨道施工奠定了基础。

马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路全线控制性工程，全长9.8公里，主跨1120米，设计为三塔两大跨钢桁梁斜拉桥。巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社发（郎成涛 摄）