巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥最高主塔封顶

这是5月22日拍摄的巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥4号墩主塔（左）封顶施工现场（无人机照片）。

当日，由中铁大桥局承建的巢马城际铁路（巢湖至马鞍山）马鞍山长江公铁大桥4号墩主塔顺利封顶，该主塔为大桥中塔柱，塔高345米，是全桥最高主塔。至此，巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥三座主塔全部实现封顶，即将全面进入钢梁悬臂架设阶段。

马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路全线控制性工程，全长9.8公里，设计为三塔钢桁梁斜拉桥。巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社记者 周牧 摄

这是5月22日拍摄的巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥4号墩主塔（右）封顶施工现场（无人机照片）。

当日，由中铁大桥局承建的巢马城际铁路（巢湖至马鞍山）马鞍山长江公铁大桥4号墩主塔顺利封顶，该主塔为大桥中塔柱，塔高345米，是全桥最高主塔。至此，巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥三座主塔全部实现封顶，即将全面进入钢梁悬臂架设阶段。

马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路全线控制性工程，全长9.8公里，设计为三塔钢桁梁斜拉桥。巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社记者 周牧 摄

这是5月22日拍摄的巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥4号墩主塔封顶施工现场（无人机照片）。

当日，由中铁大桥局承建的巢马城际铁路（巢湖至马鞍山）马鞍山长江公铁大桥4号墩主塔顺利封顶，该主塔为大桥中塔柱，塔高345米，是全桥最高主塔。至此，巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥三座主塔全部实现封顶，即将全面进入钢梁悬臂架设阶段。

马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路全线控制性工程，全长9.8公里，设计为三塔钢桁梁斜拉桥。巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社记者 周牧 摄

这是5月22日拍摄的巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥4号墩主塔封顶施工现场（无人机照片）。

当日，由中铁大桥局承建的巢马城际铁路（巢湖至马鞍山）马鞍山长江公铁大桥4号墩主塔顺利封顶，该主塔为大桥中塔柱，塔高345米，是全桥最高主塔。至此，巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥三座主塔全部实现封顶，即将全面进入钢梁悬臂架设阶段。

马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路全线控制性工程，全长9.8公里，设计为三塔钢桁梁斜拉桥。巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社记者 周牧 摄

这是5月22日拍摄的巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥4号墩主塔封顶施工现场（无人机照片）。

当日，由中铁大桥局承建的巢马城际铁路（巢湖至马鞍山）马鞍山长江公铁大桥4号墩主塔顺利封顶，该主塔为大桥中塔柱，塔高345米，是全桥最高主塔。至此，巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥三座主塔全部实现封顶，即将全面进入钢梁悬臂架设阶段。

马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路全线控制性工程，全长9.8公里，设计为三塔钢桁梁斜拉桥。巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社记者 周牧 摄