铁海联运8年：西部陆海新通道货运量增长283倍

海轮在钦州港码头装卸货物（9月16日摄，无人机照片）。

2017年4月28日，“渝桂新”测试班列从广西钦州港东站出发重庆，拉开西部陆海新通道铁海联运序幕。8年来，从青涩到成熟，北部湾港门户枢纽功能加速凸显，铁海联运正在撬动西部陆海新通道发挥重要作用。

国铁南宁局的统计数据显示：西部陆海新通道铁海联运班列集装箱发送从2017年的3382标箱到2024年的96万标箱，8年增长了283倍。截至2025年8月底，西部陆海新通道铁海联运班列货物运输品类由最初的陶瓷、板材等50多种增加至目前的粮食、汽配件、电脑配件等1316种，辐射我国18省（区市）75市163个站点，通达全球127个国家及地区577个港口。

新华社记者 张爱林 摄

这是一艘海轮驶离钦州港（9月16日摄，无人机照片）。

2017年4月28日，“渝桂新”测试班列从广西钦州港东站出发重庆，拉开西部陆海新通道铁海联运序幕。8年来，从青涩到成熟，北部湾港门户枢纽功能加速凸显，铁海联运正在撬动西部陆海新通道发挥重要作用。

国铁南宁局的统计数据显示：西部陆海新通道铁海联运班列集装箱发送从2017年的3382标箱到2024年的96万标箱，8年增长了283倍。截至2025年8月底，西部陆海新通道铁海联运班列货物运输品类由最初的陶瓷、板材等50多种增加至目前的粮食、汽配件、电脑配件等1316种，辐射我国18省（区市）75市163个站点，通达全球127个国家及地区577个港口。

新华社记者 张爱林 摄

这是穿行在茅尾海海域的海轮，往来钦州港装运货物（9月16日摄，无人机照片）。

2017年4月28日，“渝桂新”测试班列从广西钦州港东站出发重庆，拉开西部陆海新通道铁海联运序幕。8年来，从青涩到成熟，北部湾港门户枢纽功能加速凸显，铁海联运正在撬动西部陆海新通道发挥重要作用。

国铁南宁局的统计数据显示：西部陆海新通道铁海联运班列集装箱发送从2017年的3382标箱到2024年的96万标箱，8年增长了283倍。截至2025年8月底，西部陆海新通道铁海联运班列货物运输品类由最初的陶瓷、板材等50多种增加至目前的粮食、汽配件、电脑配件等1316种，辐射我国18省（区市）75市163个站点，通达全球127个国家及地区577个港口。

新华社记者 张爱林 摄

这是钦州港码头集装箱储放地（9月16日摄，无人机照片）。

2017年4月28日，“渝桂新”测试班列从广西钦州港东站出发重庆，拉开西部陆海新通道铁海联运序幕。8年来，从青涩到成熟，北部湾港门户枢纽功能加速凸显，铁海联运正在撬动西部陆海新通道发挥重要作用。

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这是黄昏时分的钦州港，海轮往来穿行运输货物（9月16日摄，无人机照片）。

2017年4月28日，“渝桂新”测试班列从广西钦州港东站出发重庆，拉开西部陆海新通道铁海联运序幕。8年来，从青涩到成熟，北部湾港门户枢纽功能加速凸显，铁海联运正在撬动西部陆海新通道发挥重要作用。

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这是黄昏时分的钦州港，龙门吊在作业（9月16日摄，无人机照片）。

2017年4月28日，“渝桂新”测试班列从广西钦州港东站出发重庆，拉开西部陆海新通道铁海联运序幕。8年来，从青涩到成熟，北部湾港门户枢纽功能加速凸显，铁海联运正在撬动西部陆海新通道发挥重要作用。

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新华社记者 张爱林 摄

这是黄昏时分的钦州港，龙门吊在作业（9月16日摄，无人机照片）。

2017年4月28日，“渝桂新”测试班列从广西钦州港东站出发重庆，拉开西部陆海新通道铁海联运序幕。8年来，从青涩到成熟，北部湾港门户枢纽功能加速凸显，铁海联运正在撬动西部陆海新通道发挥重要作用。

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这是中新互联互通南向通道铁海联运常态化班列（北部湾—重庆）在钦州港东站首发（2017年9月28日摄）。

2017年4月28日，“渝桂新”测试班列从广西钦州港东站出发重庆，拉开西部陆海新通道铁海联运序幕。8年来，从青涩到成熟，北部湾港门户枢纽功能加速凸显，铁海联运正在撬动西部陆海新通道发挥重要作用。

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这是钦州港东站首趟中欧班列（钦州—波兰马拉舍维奇）的出发现场（2018年1月17日摄）。

2017年4月28日，“渝桂新”测试班列从广西钦州港东站出发重庆，拉开西部陆海新通道铁海联运序幕。8年来，从青涩到成熟，北部湾港门户枢纽功能加速凸显，铁海联运正在撬动西部陆海新通道发挥重要作用。

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这是钦州港东站扩建工程钢轨铺设现场（2019年6月27日摄）。

2017年4月28日，“渝桂新”测试班列从广西钦州港东站出发重庆，拉开西部陆海新通道铁海联运序幕。8年来，从青涩到成熟，北部湾港门户枢纽功能加速凸显，铁海联运正在撬动西部陆海新通道发挥重要作用。

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这是钦州铁路集装箱中心站开通运营仪式现场（2019年6月30日摄，无人机照片）。

2017年4月28日，“渝桂新”测试班列从广西钦州港东站出发重庆，拉开西部陆海新通道铁海联运序幕。8年来，从青涩到成熟，北部湾港门户枢纽功能加速凸显，铁海联运正在撬动西部陆海新通道发挥重要作用。

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中欧班列从广西钦州港开出，驶向德国杜伊斯堡（2019年6月30日摄）。

2017年4月28日，“渝桂新”测试班列从广西钦州港东站出发重庆，拉开西部陆海新通道铁海联运序幕。8年来，从青涩到成熟，北部湾港门户枢纽功能加速凸显，铁海联运正在撬动西部陆海新通道发挥重要作用。

国铁南宁局的统计数据显示：西部陆海新通道铁海联运班列集装箱发送从2017年的3382标箱到2024年的96万标箱，8年增长了283倍。截至2025年8月底，西部陆海新通道铁海联运班列货物运输品类由最初的陶瓷、板材等50多种增加至目前的粮食、汽配件、电脑配件等1316种，辐射我国18省（区市）75市163个站点，通达全球127个国家及地区577个港口。

新华社记者 张爱林 摄

拼图照片：上图为2021年5月10日拍摄的钦州港，集装箱自动化码头尚未建设（无人机照片）；下图为2023年11月24日拍摄的钦州港，集装箱自动化码头已投入运营（无人机照片）。

2017年4月28日，“渝桂新”测试班列从广西钦州港东站出发重庆，拉开西部陆海新通道铁海联运序幕。8年来，从青涩到成熟，北部湾港门户枢纽功能加速凸显，铁海联运正在撬动西部陆海新通道发挥重要作用。

国铁南宁局的统计数据显示：西部陆海新通道铁海联运班列集装箱发送从2017年的3382标箱到2024年的96万标箱，8年增长了283倍。截至2025年8月底，西部陆海新通道铁海联运班列货物运输品类由最初的陶瓷、板材等50多种增加至目前的粮食、汽配件、电脑配件等1316种，辐射我国18省（区市）75市163个站点，通达全球127个国家及地区577个港口。

新华社记者 张爱林 摄

拼图照片：上图为2021年1月16日拍摄的刚刚投入运营的钦州港东站（无人机照片）；下图为2025年9月4日拍摄的钦州港东站。

2017年4月28日，“渝桂新”测试班列从广西钦州港东站出发重庆，拉开西部陆海新通道铁海联运序幕。8年来，从青涩到成熟，北部湾港门户枢纽功能加速凸显，铁海联运正在撬动西部陆海新通道发挥重要作用。

国铁南宁局的统计数据显示：西部陆海新通道铁海联运班列集装箱发送从2017年的3382标箱到2024年的96万标箱，8年增长了283倍。截至2025年8月底，西部陆海新通道铁海联运班列货物运输品类由最初的陶瓷、板材等50多种增加至目前的粮食、汽配件、电脑配件等1316种，辐射我国18省（区市）75市163个站点，通达全球127个国家及地区577个港口。

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这是铁路工人在给西部陆海新通道更换轨道（2021年9月2日摄）。

2017年4月28日，“渝桂新”测试班列从广西钦州港东站出发重庆，拉开西部陆海新通道铁海联运序幕。8年来，从青涩到成熟，北部湾港门户枢纽功能加速凸显，铁海联运正在撬动西部陆海新通道发挥重要作用。

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新华社记者 张爱林 摄

这是铁路工人在给西部陆海新通道更换轨道（2021年9月2日摄）。

2017年4月28日，“渝桂新”测试班列从广西钦州港东站出发重庆，拉开西部陆海新通道铁海联运序幕。8年来，从青涩到成熟，北部湾港门户枢纽功能加速凸显，铁海联运正在撬动西部陆海新通道发挥重要作用。

国铁南宁局的统计数据显示：西部陆海新通道铁海联运班列集装箱发送从2017年的3382标箱到2024年的96万标箱，8年增长了283倍。截至2025年8月底，西部陆海新通道铁海联运班列货物运输品类由最初的陶瓷、板材等50多种增加至目前的粮食、汽配件、电脑配件等1316种，辐射我国18省（区市）75市163个站点，通达全球127个国家及地区577个港口。

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这是穿行在西部陆海新通道上的铁海联运班列（2021年9月3日摄）。

2017年4月28日，“渝桂新”测试班列从广西钦州港东站出发重庆，拉开西部陆海新通道铁海联运序幕。8年来，从青涩到成熟，北部湾港门户枢纽功能加速凸显，铁海联运正在撬动西部陆海新通道发挥重要作用。

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这是投入运营初期的钦州铁路集装箱中心站，塔吊在装卸来自海外的集装箱（2022年9月‎13日摄）。

2017年4月28日，“渝桂新”测试班列从广西钦州港东站出发重庆，拉开西部陆海新通道铁海联运序幕。8年来，从青涩到成熟，北部湾港门户枢纽功能加速凸显，铁海联运正在撬动西部陆海新通道发挥重要作用。

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新华社记者 张爱林 摄