兰青铁路作为青海省交通运输大动脉，为全省经济社会发展做出了巨大贡献。随着青海省经济持续快速发展，兰青铁路已经远远不能满足日益增长的运输需求，成为影响青藏高原经济发展的运输瓶颈。即将建成通车的兰青铁路增建二线，将有效缓解青海铁路货运紧张的现状，为青海经济持续快速发展提供有力支撑。同时，兰青铁路增建二线工程竣工后，将与青藏铁路接轨，也使青藏铁路的整体功能得以充分发挥。

    兰青铁路“力不从心”

    兰青铁路线运营了近50年，如今在运输上有些“力不从心”。既有线路的输送能力为每天8对客车，每年输送货物量765万吨，远远不能满足青海省的货运需求。兰青线多处横跨黄河，弯道多、转弯半径小，加上沿途乡镇密集，平交道口纵横交错，限制了列车运行速度的进一步提高。国家实施西部大开发战略以来，青海省经济发展呈现快速发展态势。随着一些大型工业项目的建成和资源开发步伐的加快，青海对铁路运输的需求急剧增加，铁路外运的缺口逐年加大。同时，青藏铁路格拉段即将通车，兰青铁路设计标准低、运输能力不足的问题日益凸显，极大影响了青藏铁路整体功能和运输能力的充分发挥。

    铁路线致富线

    兰青铁路二线工程总投资40亿元，自兰州市河口南站起，经红古区至西宁市小桥西宁西站。全长169.9公里，其中，青海境内104.5公里。

    增建二线即将开通

    目前，兰青铁路增建二线工程建设已经接近尾声，预计6月30日西宁至海石湾段实现双线开通，8月底完成电气化改造。

    建成后的兰青线还将与青藏铁路接轨，将极大地促进青藏两省区经济社会发展，铁路输送能力将达到每天30对客车，每年输送货物量4000万吨。此线基本沿黄河及其支流湟水谷地西进，沿途为青海省主要农业区，人口密度大，城镇较多，对促进我省经济发展有重要作用。