11月17日下午3时，铁道部在铁道大厦召开新闻发布会，由铁道部党组成员、副部长胡亚东、王志国，总工程师何华武，副总工程师、运输局长张曙光介绍我国铁路第六次大提速试验情况，并答记者问。

　　[科技日报记者]：张总介绍的第六次大提速动车组方面技术，我们听了很振奋，第六次大提速除了动车组之外，在技术创新方面还有哪些体现？

　　[铁道部总工程师何华武]：在实施第六次全面提速的准备过程中，作为铁路部门，以掌握核心技术为目标，积极推进了自主创新。在八个方面取得了26项技术新成果。除刚才讲的动车组以外，在系统成套技术、列车运行控制系统、通信技术技术、调度集中系统、牵引供电系统、公物工程、运输组织等七个方面取得了技术创新的成果，我可以告诉大家哪些技术已经达到了世界先进水平。

　　既有线时速200公里的成套技术，它标志着旅客列车最高时速200公里，部分区段达到250公里，列车的最小最终间隔可以做到5分钟，它的牵引质量达到重载水平5000吨、5500吨，还要开行双层集装箱列车，中国人正在解决世界铁路的难题。

　　第二方面，采用了PD3钢滚还有钢轨焊接技术，涉及SRH列车系统，CTCS2列控系统和TCC列车调度指挥系统，接触了专用数字移动专用系统，这些都达到了世界先进水平。此外，我们还实行了大公里机车技术的全面引进和国产化。这些创新成果的取得标志着中国铁路既有线提速改造水平已经跨进了世界先进行列。