11月17日下午3时，铁道部在铁道大厦召开新闻发布会，由铁道部党组成员、副部长胡亚东、王志国，总工程师何华武，副总工程师、运输局长张曙光介绍我国铁路第六次大提速试验情况，并答记者问。

　　[中央电视台经济频道记者]：我们知道，铁路一般被认为是最安全、最可靠的运输方式，随着铁路一再提速，现在达到时速200公里，在这种情况下怎么保证列车的安全运行？在列车上或者线路当中有没有具体设施保证列车的安全运行？在这些安全措施的保证下，列车还有多大的提速空间？

　　[胡亚东]：安全问题始终是铁路永恒的主题，铁路运输始终坚持安全第一的原则。第六次提速，铁道部也是按照安全发展观的要求，把提速安全摆在最主要、在关键、最核心的位置。在第六次大提速的准备工作中，我们首先对提速的安全进行了反复科学论证，投入上亿元经费，组织了50余项重大课题的研究攻关，可以说这次提速的安全可靠性是建立在大量科学论证的基础上。

　　第二，我们国家铁路已经有多年开行时速160公里快速列车的经验，并经过对既有线的改造，有了进一步提速的线路基础保障。这次大提速一共投入经费260亿，这260亿投入的最核心问题，一个是速度的技术问题。另一个就是安全可靠性问题。比如我们对提速线路可以说进行了一次彻底的改造和加强，钢轨全部使用60公斤的钢轨，轨枕全部更换为最新的三型轨枕，道轧全部更换为一级道轧。信号系统也全部进行了改造。移动设备在安全控制系统上，可以说上了一整套当今世界上最先进的安全控制系统。我们说，通过大量的科学试验、大量的技术攻关和集中的投入，提速线路的质量、标准和安全可靠度有了明显的提升。

　　第三，通过自主创新、继承创新和引进消化吸收的再创新，现在已经制造出了先进的动车组，我们在牵引供电、列车运行控制、列车通行信号、调度集中这些先进技术上也有了一定的成熟度。通过这些系统集成，掌握了时速200公里及以上提速改造的成套技术。通过这次的全面试验，得出的数据充分证明，第六次大面积提速和开行时速200公里及其以上动车组在技术上是可行的，在安全上也是可靠的。