专家观点

中国造船企业走出去，要与行业企业发展阶段相结合。目前我国造船业短板更多体现在研发、设计、品牌、人力资源上，其中研发、设计等核心，自主能力还不足，企业的定位还比较模糊。

企业走出去一定要有长远战略考量，充分考虑复杂的法律和经济文化环境，要建立全面、灵活、长效的评估机制。同时最好主动引导，市场换资源，你中有我，我中有你，变成商务模式、盈利模式和可持续发展模式。

注重国际化人才问题，国际化人才短缺是企业面临的大问题。不管什么原因，这是事实，人才引进和培养，一方面要完善我们人才，真正要做到人才应用。

专家观点

建议“十三五”规划把走出去战略规划作为重要组成部分，同时也避免造成企业对外投资盲目和无序，我们大企业、国企抱团政策非常重要，实事求是讲我们不是太好。

跨国并购完成以后，需要对中外或者这两家企业、两套运行体系进行整合，要从工程建设到投产和当地相关人员打交道。包括机构、人员、技术、装备等，既要整合要改革，不能操之过急，要分步渐进。

政府某些部门对企业走出去干预较多，有一些项目批来批去，所以要放权，要有更多的自主权。

专家观点

对中国来讲，要依靠创新、依靠品牌、依靠技术附加值来转变发展方式，走出去就要发挥作用，包括在APEC平台上，包括在“一带一路”平台上。

中国未来走出去，要规范国有企业和松绑民营企业并行。中国走出去投资是和我们国内外商投资这套管理制度、负面清单准入前国民待遇挂钩的。

金融支持，无论政策性金融支持还是商业性金融支持都存在大量问题。

专家观点

轨道交通行业得到了国家各部委、总书记和总理的支持，竞争力不断上升，产业发展也受到空前关注，几乎是领导人出访必点的一道“硬菜”。

要参与国际竞争，布局全球市场，首先要把企业管好。要把企业管理做到最好，经过多年积累，轨道交通已经从过去出口配件打游击战，转入阵地战，成为整车整体出口，附加值和效益都翻倍。

走出去还要抱团，中国制造业现在虽然强大，但是中国制造业很多标准和国际接轨不多，要积极参与国际标准制定。

专家观点

银行不走出去，企业走出去会面临很多困难，外资银行一般不会给你融资，企业融资很多通过国内分行。

不是说我们国开行赚多少钱，因为国开行定位符合国家战略，希望今后逐渐明确国开行定位，更好服务于中资企业走出去。

专家观点

“一带一路”应该有航天的参与，希望纳入到国家战略当中来，积极参与走出去。

航天不光是经济事，还是一个可能跟合作对象搞技术合作、技术交流的重要领域。“十三五”要建设空间基础设施，必须国际、国内通盘考虑，参与建设国家空间基础设施、全球基础设施，增强行业的全球内涵。

专家观点

从国际化角度来讲，走出去首先是企业自身问题，包括企业的技术和人才储备等，要靠企业自身去解决。但有一些政府层面的需要明确，政府怎么引导。政府管理上，需要考虑内外政策的衔接。

一个国家一个行业只有一家企业，在产业组合上未必是好事，往往会不知道客户要什么。目前国家在核电走出去方面存在一些不顺，能源局给三家核电企业划定了“范围”，相互之间很少交叉。

专家观点

我们用十几年时间走过西方国家上百年路子，30年来纯粹吸引外资，走到2013年我们吸引外资1180多亿美元，那么今年吸引外资也适应新常态往下走了，可能在2014年、2015年中国成为净对外投资出口国。

中国的制造业正在从中低端制造业向装备制造业转变，这是根本性变化。