船舶运力结构调整步伐进一步加快。通过建立以技术和船龄为标准，以市场调节为手段的新型运力调控方式，促进了船舶大型化、专业化、现代化。2004年中远集团控制的集装箱运力115艘、27.65万标准箱，居世界第9位；中海集团控制的集装箱运力103艘、25.15万标准箱，居世界第10位。目前拥有5000标准箱以上的集装箱船舶12艘、6.83万箱位，VLCC（超大型）油轮2艘、59.5万载重吨，LPG（液化石油气）船舶52艘、8.9万总吨。同时通过实施船舶强制报废制度，加快淘汰老旧船舶和落后船型，促进了内河船型标准化和船舶更新进程。

    港口码头泊位结构调整取得初步成效。环渤海地区、长江三角洲和珠江三角洲地区的港口群初具规模，港口泊位结构向大型化、专业化方向发展。2004年全国沿海港口中，5－10万吨级泊位145个、10万吨级以上泊位37个；内河港口3－5万吨级泊位35个、5－10万吨级21个。全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位524个，其中原油泊位54个、成品油及液化气泊位92个、煤炭泊位110个、粮食泊位27个、集装箱泊位155个。

    企业结构调整稳步实施。国有大型航运企业规模继续扩大，集约化程度不断提高，企业结构更趋合理。目前，我国国际航运企业有230多家，比“九五”末减少近100家。中远、中海、中外运、长航集团等大型骨干航运企业船队规模约占全国的1/2。中远、中海、招商、中外运集团的国际竞争能力显著增强，在世界航运界的地位迅速提高。中海集团已经发展为跻身世界前10位的国际班轮企业。中远、中外运集团逐步发展为以国际航运为依托的全球物流服务提供者。同时一批中型国际船舶运输企业迅速崛起，竞争能力明显增强。国际船舶代理业和无船承运业快速发展。

    运输组织结构调整步伐加快。2001年，交通部发布鼓励交通运输企业开展现代物流服务的指导意见。中远集团、中外运集团、中海集团先后成立物流公司，并逐步建立了全球化的服务网络，各主要港口纷纷建立港口物流园区和完善的物流服务信息系统。水运大型骨干企业在现代物流发展中居全国领先地位。集装箱运输网络和原油、矿石等大宗散货运输体系逐步建立，多式联运进一步发展。港口企业规模化，2004年吞吐量超亿吨的港口达到8个。信息化水平不断提高，20多个港口、航运企业建立了EDI（电子数据）中心及相关管理信息系统。在国家紧急需要时，水运行业有能力迅速组织调动船舶运力和港口资源，确保国家重要物资运输任务的顺利完成。（交通部提供）