2002年10月29日，青藏铁路清水河特大桥主体工程胜利完成。

    清水河特大桥为以桥代路工程，位于海拔4600米的青藏高原可可西里“无人区”，全长11703.62米，为“世界屋脊”第一长桥，也是青藏铁路重点控制工程之一。以桥代路是为了解决高含冰量冻土地带线路的稳定，同时在桥下预留供野生动物自由迁徙的通道。该桥于2002年4月8日开工建设。

    清水河特大桥有四大特点：一是工程量较大。桥梁钻孔灌注桩基础2878根、合69744延长米，墩台1367个。下部结构混凝土圬工量84000立方米，耗用钢材8301吨。二是施工条件差。该桥地处可可西里“无人区”，高寒缺氧，气候变幻无常，所有生产、生活物资需从格尔木及以远地区长途运送，生产生活存在许多困难。三是环保任务重。可可西里的国家级自然保护区内生态环境极为脆弱；又是藏羚羊、藏野驴等国家珍稀保护动物频繁迁徙地区，在选用先进、适用机械设备，快速有序组织施工的同时，尽量减少施工活动对野生动物惊扰、将对冻土热平衡的扰动降低到最低程度难度很大。四是科技含量高。要努力减小施工对冻土环境的影响，满足高原混凝土耐久要求，在有效作业时间内快速完成主体施工任务艰巨。2003年5月6日，采用吊车架梁的清水河特大桥桥梁全部架完。（铁道部提供）