2004年9月11日至12日，中外专家到青藏铁路北麓河冻土试验段进行了现场考察，并于14日在拉萨就青藏铁路冻土工程进行了研讨。

    中外专家一致认为，青藏铁路多年冻土区工程建设所采取的以冷却地基为主、积极保护冻土的设计思路正确，针对不同水文地质环境因地制宜采取片石通风路基、碎石护坡、热棒与保温材料以及采用以桥梁跨越工程地质最为复杂的多年冻土地段等多种工程措施解决多年冻土难题，体现了当代冻土区铁路工程建设的先进水平。中国科学院院士、中国科学院兰州分院院长、著名冻土专家程国栋教授说：“青藏铁路建设三年多的实践，已经在多年冻土工程方面取得了一批可喜的科技成果，解决冻土工程问题取得了惊人进展。”美国俄勒冈州立大学著名冻土专家Ｔ·文森教授说：“青藏铁路是21世纪工程建设领域最伟大的成就之一。中国工程技术人员在冻土工程设计和施工中做出了正确的选择，采取的主要工程措施是安全可靠的。”俄罗斯铁道运输勘察设计院著名冻土专家瓦连金博士说：“青藏铁路采取保护冻土的设计原则是完全正确的，主要工程措施可靠，能够保证安全稳定。”

    冻土攻关成效显著。中外专家对铁道部组织全国各方面力量针对清水河高地温高含冰量冻土试验段、北麓河厚层地下冰冻土试验段、沱沱河冻融过渡试验段、安多深季节冻土试验段和昆仑山、风火山冻土隧道试验工程进行科技攻关表示赞赏，对所取得的显著成效给予充分肯定。一致认为，通过试验研究，确定了多年冻土区不同地温、不同含冰量和不同岩性条件下路基工程的设计原则及合理的结构形式，阐明了路基基底地温场的变化规律，揭示了路基人为上限的变化过程及路基沉降变形的影响特点，积累了大量的试验资料，提出了阶段性研究成果，对于进一步深化对冻土工程复杂性认识，完善冻土工程设计和施工发挥了重要作用。

    冻土环境得到保护。中外专家充分肯定了青藏铁路在攻克多年冻土难题过程采取的一系列有效措施保护冻土环境的做法，对青藏铁路建设者极为关爱高原冻土环境表示由衷钦佩。一致认为，在青藏铁路建设中，冻土区桥梁桩基运用旋挖钻机施工减少了冻土扰动，冻土隧道设防水、保温层，在沱沱河、当雄等海拔4500米以上地区进行植被恢复与再造试验成功，并在全线有条件的区段进行推广，是青藏铁路环保工作与多年冻土工程有机结合取得伟大成就的具体体现，为世界冻土工程建设树立了榜样。（铁道部提供）