为了保护这片美丽而神奇的雪域高原，青藏铁路从勘测到施工把环境保护提到了前所未有的高度，精心呵护这片神奇的土地。

    ——将环保列为重点设计

    据担负青藏铁路设计的专家称，青藏铁路在设计之初即将环保列为重点设计，这在我国铁路设计史上尚属首次。

    青藏高原气候寒冷，自然条件恶劣，生态环境十分脆弱。青藏铁路横穿青藏高原腹地，途经多处自然保护区和野生动物保护区，如果环保设计不到位，其后果是不堪设想的，因此，青藏铁路的环保工作自始至终是一个国内外密切关注的焦点问题。

    铁一院专业人员多次长期深入实地调查，在2001年7月按时提交了格尔木至唐古拉山段环境保护与水土保持方案文件，并通过了国家环保总局等权威部门和专家的评审。在随后的全线施工设计中，铁一院严格根据铁道部的意见，从保护环境与野生动植物、防治水土流失方面，进一步优化和细化了环保工程措施，并充分体现在设计文件中。对全线的取（弃）土（碴）场、砂（石）料场场址的选择和施工便道的设置原则均进行了优化，并采用了不同的工程措施来防治水土流失。

    另据介绍，为更好地保护野生动物通道，铁一院在设计施工文件中设置了多处动物通道，并根据各种不同的多年冻土环境特点，采取了一系列较为成熟的工程措施。

    ——停工为藏羚羊迁徙让道

    每年6月份，分布在各地的雌性藏羚羊要集结在一起，经过长途跋涉前往可可西里卓乃湖、太阳湖等地产仔，一个月后又带着新生的小藏羚羊经过漫漫长路返回原栖息地。由于铁路施工，一个星期前就集结到青藏公路和正在施工的青藏铁路以东、五道梁东北一带的1000多只雌性藏羚羊，焦急而胆怯地徘徊，不敢通过工地向西迁徙。在此施工的建设者得知这一情况后高度重视，当即决定暂停施工，为藏羚羊迁徙让道。

    2002年 6月21日，施工队伍主动暂停部分施工，为前往可可西里产仔的国家一级保护动物让道，使500多只雌性藏羚羊顺利通过青藏铁路建设工地，前往可可西里卓乃湖一带完成一年一度延续种群的伟大使命。

    为了保护便道以外的植被，防止车辆驶出路外。在各施工营地，除青藏公路外，所有车辆一律行驶在两边有彩旗夹着的便道内。在营地内，建设者还设有集中垃圾站，生活垃圾集中堆放，定期运往垃圾处理场统一处理。

    ——让草皮暂时搬一下家

    在美丽的西藏羊八井，建设者所做的一切都以不破坏脆弱的高原生态环境为准则，在施工中尽量不破坏原地形、地貌、不占用河道，不破坏地表径流，保护高原的一草一木。在路基施工中，因全段路基均通过牧区，水草丰茂地段，为尽量减少铁路对环境的破坏，这个项目部首先按设计放出路基边桩后，全段采用铁丝围栏全封闭施工，所有施工人员、车辆、设备不得进入施工范围以外，路基施工前先把路基上已有的1800平方米草皮移植到旁边养生，等路基成型后再移植回来。

    据介绍，青藏铁路施工营地及生产设施普遍利用现有公路道班及青藏公路施工废弃的场地；取弃土场均选在无植被或植被较少处，并尽量避开人们的视线；临时便道走向合理，标准较高，并有明显标志；地材开采均在设计指定的区域内进行。工程建设对自然环境的影响降到了较低水平。（铁道部提供）