中国科学院和中国工程院院士大会于6月5日在北京召开，这是继年初召开全国科学大会之后的又一次科技盛会，来自不同学科领域的两院院士们会有什么共同话题？4日，记者在两院院士驻地，采访了几位前来参会的院士。

    “大力加强相关领域的科技进步和创新，为建设节约型社会提供科技保障，这是科技界义不容辞的责任。”几位院士向记者表达了类似的观点，并就自己熟悉的领域建言献策。

    照明节电：可节能三分之一

    中国工程院陈良惠院士认为，发展固态照明技术可以大大节约电能，是建设节约型社会的有效途径之一。

    陈良惠对照明节能的效果作了一个形象的比喻：通过合理测算，到2010年，我国的照明用电将在3000亿度以上。若使用照明节能技术，可节电1/3，也就是1000亿度电以上。而三峡工程三期全面完工后，年平均发电量约为847亿度。所以说，包括固态照明在内的照明节能技术若成功在全国推广，其节能效果相当于建了一个“照明节电的三峡工程”。

    他告诉记者，目前，许多发达国家都已经意识到固态照明技术的优越性，大力进行推广。美国能源部专门设立了半导体照明国家研究项目，并制定了相应的时间表，预计到2025年，固态照明光源的使用将使美国照明用电减少一半。日本已经完成了“21世纪照明”发展计划的第一期目标，正在组织实施至2010年的第二期计划。

    陈良惠指出，虽然我国开展这项研究并不晚，但真正可应用于生产的技术仍然相对落后。固态照明在我国还是一个需要强力支持的产业。不过，令人满意的是，照明节能已经得到了国家的充分重视，被列入了国家中长期科技发展规划。

    陈良惠建议，“十一五”期间，国家有关部委能够联手推进这项工程。一方面提高经费支持力度，另一方面加强政策扶持，对包括固态照明在内的绿色照明节能灯具的研发、生产、销售和推广，给予政策性补贴；对可能突破国外专利形成自主知识产权的项目，给予特殊经费和政策支持。因为，照明节能不光有赖于技术的突破，其成功的关键，归根到底还在于节能灯具能否进入通用照明领域，进入千家万户。

    再制造：让报废装备“起死回生”

    我国再制造工程的首倡者————徐滨士院士认为，购新不如翻旧，使报废装备“起死回生”的再制造具有特别重要的意义。

    徐滨士告诉记者，机电产品制造业是最大的资源使用者之一。我国冶金、农机等5个行业每年因设备的腐蚀、磨损而造成的直接损失约合4000亿元人民币。实际上，废旧机电产品中蕴含着巨大财富，是实现资源节约的“富矿”。据测算，以高科技维修废旧装备的再制造，成本仅为生产原产品的50%左右。

    除了节约资源，环境友好也是再制造受到高度重视的重要原因。再制造不但减少了报废设备直接掩埋造成的污染，而且大大减少了生产过程中对环境的污染。每年因再制造全球可减少2800万吨二氧化碳的产生。施乐5100型复印机再制造过程相对于制造过程，可少排放81%的废水、62%的固体废物、77%的二氧化碳等废气。因此，再制造又是一种“绿色制造”。

    徐滨士认为，为了推进再制造行业的发展，我们应做好五个方面的工作。首先，相关部门要制定一套行之有效的政策、法律、法规。其次，国家在重点抓好再制造示范企业的基础上，积极引导建立一批专业化再制造企业群。第三，应组织好科研工作者对再制造关键技术的攻关。第四，尽快建立制造商责任制，从制造开始关注产品报废后的再制造。最后，要唤起公众的参与，消除公众对再制造的不正确认识。

    建筑节能：关键在于理念

    著名的建筑环境工程专家、中国工程院院士江亿则认为，要建设节约型社会，建筑节能是一个不容忽视的重要方面。我们必须未雨绸缪，探索出一条不同于世界上其他发达国家的途径，大幅度降低建筑能耗，实现城市建设的可持续发展。

    江亿对我国建筑能耗未来的增长做了一个预测：随着我国城市化进程的加速，预计到2020年，全国56%以上的人口将生活在城市里。今后15年，我们几乎要再盖出整个中国的城市来。如果不采取有效节能措施，到2020年，我国建筑能耗将比2005年翻一番以上，成为严重制约经济发展的瓶颈。而如果采取科学、全面的节能措施，我国建筑节能的潜力相当大。

    江亿指出，目前我国建筑能耗巨大，应该注意以下几个方面：一是北方建筑采暖能耗高、比例大，这应该是建筑节能的重点；二是住宅及一般公共建筑与发达国家相比，能耗尚处在较低水平，但目前呈增长趋势；三是大型公共建筑能耗浪费严重，节能潜力大；四是农村建筑虽然能耗低，且非商品能源占较大部分，但目前有被商品能源替代的趋势，需引起足够的重视；五是长江流域大面积新增采暖需求，必须找到有效的解决方案。

    但在江亿看来，建筑节能目标的实现，关键还是在于整个社会的理念。不但要利用市场机制，有效推广建筑节能技术，还需要国家政策的保障，以及全社会共同的积极行动。

    微型车：节能的战略选择

    中国工程院张彦仲院士谈到，我们讲建设节约型社会，发展微型车是一个重要问题。因为中国最短缺的能源是石油，而汽车是石油的消耗大户。微型车排量小，燃料消耗低，完全符合我国建设资源节约型社会的战略选择。

    微型车节能潜力到底有多大？张彦仲做了一个估算。假设我国多生产100万辆微型车，每年即可以节约石油320万吨。假设2010年我国微型车占汽车总量的比率达到50%，就能节油1200万吨，这相当于我国一个大油田的年产量。

    但是，张彦仲指出，微型车作为一种最适合中国国情的车型，长期以来受到许多不公平的待遇，虽然国家已经出台了各种对小排量汽车的利好政策，但其发展中的障碍并没有完全破除。

    张彦仲认为，当前汽车进入家庭已经是不可阻挡的趋势，当务之急是要营造有利于微型车的生存和发展环境。一方面要加快制定扶持国产微型车发展的政策，同时规范全国汽车市场，形成一个公平的竞争环境；另一方面，要倡导新的消费观念，不讲排场，提倡坐微型车，树立以节约资源为荣的社会风尚。张彦仲相信，通过采取切实可行的政策和措施，我国的微型车行业将步入健康、快速的发展轨道。（郑 杨）