2005年12月，中国港湾建设(集团)总公司与中国路桥(集团)总公司重组成立中国交通建设集团有限公司。在回答记者提出的关于是否实现“一加一大于二”的预期目标时，中交集团党委书记孟凤朝说：“三个年头，我们落实科学发展观，三年迈出三大步：2005年完成战略重组，2006年实现境外整体上市，2007年实现再造一个中交。2008年即将进入世界500强。”

    重组上市 强强联合

    中国交通建设集团有限公司是在国务院国资委的指导下，采取新设合并方式进行重组，在中央企业中实现强强联合的典型案例，是国家实施大公司大企业集团战略的一次有益实践。

    孟凤朝向记者介绍说，集团成立之后，在没有先例可供借鉴的基础上，在不到9个月的时间里，以前所未有的力度，对609家下属机构进行了重组，对117家企业进行了改制；完成了526宗土地评估，2255宗物业评估；4年10期、2704家报表单位审计，近280万张各类财务报表的填报，最终使535家法人单位和54家分支机构全部纳入上市范围。2006年10月，中国交通建设集团有限公司以全部主营业务及相关资产作为投入，独家发起创立了中国交通建设股份有限公司。经中国证监会和香港联交所批准，2006年12月15日，中交股份在香港成功上市，共发行40.25亿H股，募集资金24亿美元。

    中交集团上市之后，由于规范的管理和优良的业绩，在2007年第四季度，成为全球市值最大的建筑公司。在美国《福布斯》杂志公布的“2008年全球上市企业2000强”中，中交股份位列中国大陆企业第14位、中国大陆建筑企业第1位。这一成绩没有让投资者失望。

    坚持先进经营理念 稳固传统业务 开拓新兴市场

    如何让企业在复杂多变的经济环境中获得更大的发展？孟凤朝回答说：“中交集团成立之后，坚持‘高端运作，运作高端’的经营理念，准确把握了国家宏观经济发展形势和世界经济发展趋势，架构了‘传统市场品牌化，主营市场规模化，新兴市场高端化’发展战略。”

    事实证明，中交集团坚持奉行的战略理念为企业带来了更多的业绩和发展机遇。

    中交集团设计和承建了长江口深水航道整治工程、苏通长江大桥和杭州湾大桥等国内重点工程项目，这些施工项目创造了我国乃至亚洲和世界水工、桥梁建设史上诸多“第一”和“之最”。

    全面进入铁路市场，先后中标哈大、京沪高铁等项目，合同总额达469亿元。2008年3月，集团又中标新建铁路大瑞线大理至保山段施工监理二标。

    在海外，相继中标了马来西亚滨城二桥项目、安哥拉洛比托港扩建项目、沙特阿拉伯扎瓦尔港口项目等，合同总额达42.1亿美元。

    面对这些业绩，孟凤朝说：“这完全得益于集团所坚持的‘一强、二优、三飞跃’的三年发展目标和‘以诚取信、以信取誉、以誉取益’的市场营销理念。”

    凭借实力再造一个中交集团

    实现战略重组后，中交集团通过资源整合，充分发挥原中港集团和路桥集团各自的优势，以全新的姿态参与国际和国内市场竞争，经济效益大幅攀升，集团经营、管理、改革等各项工作驶入了跨越式发展的快车道。

    2004年到2007年，资产总额由610亿元增长到1760亿元，年均增长42.3%；新签合同额由808亿元增长到2343亿元，年均增长42.5%；完成营业收入由664亿元增长到1520亿元，年均增长31.1%；实现利润由15.8亿元增长到82.5亿元，年均增长73.3%。孟凤朝说：“我们用3年的时间，再造了一个中交。”

    在被问及今后如何发挥央企的骨干作用时，孟凤朝表示，集团将继续巩固传统主营业务在国内市场优势地位，保持装备制造业务世界领先地位，争取在海洋工程、海洋矿藏开发、绿色能源领域实现突破，积极开拓新的利润增长点。

    节能减排保护环境 积极履行社会责任

    履行企业社会责任，是建设和谐社会的重要组成部分。孟凤朝说：“扶贫济困救灾只是企业履行社会责任的一个方面。在当前资源相对不足和生态环境恶化得情况下，落实科学发展观，实现人与自然和谐相处，加强资源节约和环境保护，是中交集团履行社会责任的重要内容。”

    2007年，中交集团有1200多个项目在同时组织开展，公司上下树立“绿色建设”的理念，完善节能减排组织体系，加大对机械设备的更新改造力度，并制定严格的节能减排管控制度，实现了项目施工无重大环境污染事故。

    谈到未来的发展，孟凤朝充满信心地说：“中交集团不满足于做中国建筑行业第一强，也不满足处于国际建筑行业的领先地位，管理科学，技术进步，经济社会效益的世界领先，才是中交集团最终目标。”（记者 薛源）