新华社天津７月３１日电（记者王晔彪、李志勇）将于８月１日开通的京津城际高速铁路，两端连接着北京南站和天津站。作为我国北方两大交通枢纽工程，两站在充分展示运用现代科技的同时体现了实用便捷的特点，实现乘客不出站台“零距离换乘”的目标。

    新北京南站：亚洲最大

    新北京南站位于北京南二环开阳桥和南三环万芳桥之间，单体面积达到２２万平方米。如果仅仅计算单纯客运服务的面积，新北京南站可谓亚洲最大。这座按照世界一流标准设计和建设的现代化大型客运车站，设计使用年限为１００年。

    据铁道部副总工程师郑健透露，新南站总共５层，由地上两层、地下三层、３１５００平方米的高架环形车道，以及９８０００平方米的站台雨棚组成。

    地上为高架层和地面层，高架层主要通行的是出租车和社会车辆，地面层主要通行公交车辆及旅客进站。地上一、二层为候车、进站层，地下一层为换乘大厅、小汽车停车场及旅客进、出站厅，并且预留了与城市铁路连接的车站；地下二层和地下三层分别为地铁４号线、１４号线车站。公交车站紧邻火车站南北两侧，分别布置在南北广场的地面层和地下层，地铁４号线南北走向穿过站区，地铁１４号线东西走向穿过站区。

    抵达南站的旅客可以从站台层直接下到地下一层换乘大厅，刷卡出站后可“零距离”换乘公交、地铁或出租车等交通方式。

    郑健说，“零距离”换乘是指与城市交通无缝对接，所有换乘行为在车站内完成。从国际上看，巴黎、伦敦、柏林、莫斯科、东京、纽约等城市，火车站全部都设在市中心，铁路与城市交通有多个“零换乘”点，旅客换乘比较方便。这样可以极大地减轻路面交通压力。

    天津站：百年老站“变脸”

    始建于１８８８年的天津站原名老龙头车站，曾见证了天津近代的发展和开放。１９８７年改扩建后，天津站经过２０年的使用已远不适应天津社会生活快速发展及环境建设的需要。为此，天津站交通枢纽工程全面启动。

    负责设计的铁道第三勘察设计院城市轨道交通（天津）项目部总工程师宋长江介绍说，天津站交通枢纽工程总建筑面积为４５万平方米，是中国目前在建同类工程中建设规模最大的综合枢纽项目。

    工程是集普速铁路、京津城际铁路、津秦客运专线、城市轨道交通（地铁２、３、９号线）、公交中心，以及客运集散功能于一体的大型综合项目，客流和物流在车站内就可以实现“无缝衔接”。

    轨道换乘中心工程是天津站交通枢纽工程的核心工程，由地铁２、３、９号线车站交会组成。工程采用２、３、９号线集中换乘的方式，形成三层的地铁立体换乘节点，利用地下一层的公共交通层窗体顶端分别与铁路天津站、后广场公交中心、出租车站窗体顶端站以及地下停车场相连。

    据介绍，天津站交通枢纽工程将于２０１０年全部竣工，对缓解天津站地区交通拥挤的局面，形成城市轨道交通骨干网络以及构建完善的城市立体交通体系具有重要作用。