新华社上海９月２１日电（张和平、顾烨、宋桔丽）在杭州湾跨海（公路）大桥通车不到半年、“大桥经济”在长三角蒸蒸日上之时，备受人们期待的“跨杭州湾铁路大桥”建设也将提速。

    宁波市铁路建设指挥部日前传出消息，国家在调整《中长期铁路网规划》时，已将沪甬（跨杭州湾）铁路、甬舟铁路等纳入其中。同时，宁波铁路建设与发展的新目标进一步明确：加快铁路重大基础设施建设，大力发展海铁联运，彻底改变铁路末端现状，基本形成客货分线、南客北货格局，到２０２０年，宁波将成为国家综合交通网中的重要枢纽，内陆货运的重要出海口和走向亚太、通往世界的重要门户。

    近几年来，随着长三角区域经济一体化进程的不断加快，宁波作为全国性综合交通枢纽的重要地位和作用也在不断凸显。预计２０１０年、２０２０年，长三角地区港口货物吞吐量将分别达到１５．５亿吨和２１．５亿吨。宁波——舟山港作为该区域的重要港口之一，必然要进一步承担起长三角区域、长江流域及中西部地区对外开放门户的重要功能。但目前宁波的交通运输能力与实际需求相比尚有较大差距，尤其是铁路，目前只有萧甬线一条对外铁路通道，这不仅大大制约了宁波港向内地的拓展辐射能力，也是长三角综合交通枢纽建设的软肋。因此，“跨杭州湾铁路大桥”建设规划加快提上日程。不久前，浙江省委常委会专题听取全省铁路建设工作汇报，明确提出把宁波作为浙江省两个铁路枢纽之一着力建设。

    据宁波市铁路建设指挥部负责人介绍，跨杭州湾铁路（沪甬铁路）位于杭州湾跨海（公路）大桥上游，向北连接嘉兴、上海，向南引入宁波铁路枢纽，线路总长约１５０公里。当杭州湾铁路通道开通时，宁波将构筑起四通八达的铁路网络：向西和向北，经萧甬铁路、沪杭甬客运专线、宁杭铁路、沪甬（跨杭州湾）铁路至上海、南京；向南经甬台温铁路直达东南沿海和珠三角地区；向西南有甬金铁路，连接浙赣铁路至中西部地区；向东有甬舟铁路至舟山。

    上海城市化发展研究中心主任、国家发改委长三角区域规划综合组成员郁鸿胜认为，跨杭州湾铁路纳入《国家中长期铁路网规划》意义重大，随着它的建设的提速，长三角区域一体化进程以及长三角城市集群经济发展也将再次提速。从长三角地区区域规划来看，该地区将形成以上海和南京、杭州、宁波为节点的“一核三心”世界级城市群。启动跨杭州湾铁路项目能形成甬沪间更加便捷的铁路交通联系，有利于宁波——舟山港更好地服务区域经济发展，并形成上海——嘉兴——宁波——福州——深圳之间的沿海铁路纵向通道，对加快推进长三角一体化等具有重要意义。

    温家宝主持常务会议通过推进长三角发展指导意见

    国务院总理温家宝6日主持召开国务院常务会议，审议并原则通过《进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》。

    会议指出，长江三角洲地区是我国综合实力最强的区域，在社会主义现代化建设全局中具有重要战略地位和带动作用。在新形势下，加快提升长江三角洲地区经济整体素质和国际竞争力，促进这一地区科学发展、和谐发展、率先发展、一体化发展，对全国改革开放和经济社会发展具有重大意义。

    华东路网不断发达完善 促进长三角区域经济发展

    今年1月至8月，作为我国东部铁路建设主战场的上海铁路局捷报频传：重点工程建设加快推进，一批新线建成运营，华东路网不断发达完善。

    2008年，上海局迎来了气势恢宏的铁路建设新高潮，呈现出三大特点：一是年内已动工和拟动工建设的项目达到18项，数量前所未有；二是今年续建项目剩余投资规模约153亿元，铁道部下达的新开工项目投资规模约1810亿元，投资规模空前；三是拟开工项目大多为客运专线或城际铁路，建设标准非常高。

    杭州湾第二座跨江大桥准备工程举行开工仪式

    杭州湾第二座跨江大桥——嘉（兴）绍（兴）跨江大桥准备工程（栈桥工程）日前在地处钱塘江畔的上虞举行开工仪式，标志着嘉绍跨江大桥建设迈出了实质性的一步。

    据绍兴市建设局介绍，嘉绍跨江大桥是继宁波杭州湾跨海大桥后杭州湾上的第二条通道，该项目是国家高速公路网中沈阳至海口高速公路常熟至台州并行线跨越钱塘江的关键性工程，也是浙江省高速公路规划网的组成部分。２００５年１月，该项目取得国家发改委项目建议书批复。２００７年１２月，获得项目工程可行性研究报告批复。