新华社武汉１０月３０日电（记者 熊金超）长江沿岸２９个中心城市的市长齐聚武汉，３０日共同签署《关于加快黄金水道开发进一步促进产业合作的多边协议》，以充分发挥长江上、中、下游的比较优势，共同促进长江流域经济又好又快发展。

    根据这一多边协议，长江沿岸２９个中心城市将加快长江黄金水道开发开放步伐，采取积极措施，加大投资力度，把黄金水道建成世界级的一流运输通道。

    “长江黄金水道的货运量已连续两年居世界内河第一位。”交通部长江航道局局长唐冠军向这些城市的市长介绍说，近年长江干线货运量发展迅速，２００６年从上一年的７．９５亿吨增加到了９．９亿，２００７年达到了１１．３亿吨，是美国密西西比河的２倍，是欧洲莱茵河的３倍。

    业内专家根据《长江干线航运总体规划布局》预测，长江干线货运量和港口吞吐量到２０１０年将达到１５．１亿吨和２１．３亿吨，到２０２０年可达到２６．５亿吨和３６．８亿吨。

    目前，长江干线承担了沿江大型企业生产所需的８０％的铁矿石、７２％的原油和８３％的电煤运输，已成为连接中国东、中、西部的“经济生命线”。

    到２００６年，长江黄金水道对沿江地区经济发展的直接ＧＤＰ贡献达３８９．５亿元，间接ＧＤＰ贡献达１１６０７．９亿元。

    但据专家测算，目前长江黄金水道的整体利用率还十分低下，平均利用率还不足５０％。

    近年来，随着长江沿线经济发展，水运成本低廉、节能环保的优势尽显，加强航道开发治理，已成为沿江城市共识。２００５年底，上海市与湖北省、重庆市等沿江七省一市共同发起了“合力建设黄金水道，促进长江经济发展”的高层座谈会。去年，七省一市又成立长江水运发展协调领导小组，制订《“十一五”期长江黄金水道建设总体推进方案》，黄金水道建设由此进入“快车道”。

    未来几年，上海、南京、武汉、重庆等２９个长江沿岸中心城市，将联合推进以上海为龙头的长江下流航运中心、以武汉为牵头的长江中游航运中心和以重庆为牵头的长江上游航运中心的建设，联合参与长江航道的治理，联合打造长江流域“黄金经济区”，实现流域的“大通关”“大物流”和“大航运”，建立统一、协调的水运市场体系，把长江黄金水道的航运优势转化为经济发展优势。

    前来武汉参加长江沿岸中心城市经济协调会第十届市长联席会议的代表一致认为，长江是中国第一大河，也是中国唯一贯穿东、中、西部的水路大通道，在西部大开发、中部崛起、东部率先实现现代化发展战略中的作用将日益增强。

    ２００７年，长江流域７省２市国内生产总值已突破１０万亿元，占全国的４１．３％。